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台塑汽車表示，本次上市的重型卡車為35噸與43噸級車款，主要應用於託運及貨櫃運輸，明年引進車款則規劃導入21噸、24噸、26噸、35噸卡車，後續再引進18噸與18.5噸車款。而2028將引進新能源車種，包括曳引車及貨櫃車。
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台塑貨運車隊率先引進數台新能源車試營運
針對新能源車部分，台塑汽車表示，預計於 2027 年由台塑貨運車隊率先引進數台試營運，以適應並調整台灣的運輸環境；預計至 2028 年底或 2029 年才可能正式推向市場。
台塑汽車也指出，考量台灣現有基礎設施的建設進度，商用卡車實際上路可能還需要3至5年。
同時因為貨運新能源車全面上路仍需一段時間，近期仍著重於傳統內燃機車輛的省油性能以達成節能減碳。此外，因原廠新能源車剛上市，未來具體售價目前尚不明朗。
針對未來是否採用集團 MIT 一條龍供應電池，台塑汽車表示，此為最佳方向，但車輛技術目前仍由派卡（PACCAR）主導，集團電池產品需通過其認證後才能供應。
至於外界關注的製造定位，台塑汽車表示，是在台組裝而非在台製造，全車零件以 SKD 或 CKD 方式進口，因為台灣本地製造的零件極少，決定採行在台組裝主要考量，因為海運整車進口佔用龐大體積，透過拆裝後於台灣組裝，能有效節省運輸費用，並進一步降低進口關稅與貨物稅。
觀察目前市場景氣，台塑汽車表示，重卡市場近2、3年的整體年銷量約為 3000 台的28噸，至於這幾年整體表現則為持平。
