根據彭博統計，2024和2025年貨櫃運力供給分別為+10%/+5% (YoY)，運力需求+5%/+3%(YoY)，近期航運族群受到川普未來上任可能帶來的關稅調升，進而帶動搶運潮，市場根據2018年以來川普多次實施額外增加關稅的經驗，不少航運企業將趕在新一輪關稅或相關抵制貿易措施正式拍板前趕緊出貨/拉貨，加上進入節慶聖誕節前後拉貨潮、馬士基上調旺季附加費1000美元/TEU、航運龍頭縮倉調價、加拿大西部溫哥華港和魯珀特王子港罷工等利多支撐，帶動航運股價表現強勢。
此外，華人農曆年提前到來，需求再度提前浮現，目前亞洲-歐洲線的需求相當吃緊，許多大型的航運已經陸續跟客戶通知12月1日起再漲歐洲線價格，根據上周的SCFI的市場運價推估，平均漲幅達三到四成，最高價已喊到20呎櫃的3,900美元，40呎價格略優惠一點約在6,000美元。另一方面台灣貨櫃三雄2024年殖利率皆超過8%，長榮今年前三季稅後純益1098.54億元，優於市場預期，萬海及陽明2024第三季獲利分別為6倍及9倍的年成長，加上殖利率題材吸晴，預期航運股仍將成為投資航運股及航運ETF投資人所追捧的標的。
野村投信投資策略部副總經理但漢遠表示，第四季是全球三大航運傳統旺季，今年更有機會延續至隔年一月農曆年前，主因在於目前貨櫃航運市場傳出供需吃緊、船舶調度困難，大型海運公司已陸續跟客戶通知12月1日起再調漲歐洲線的價格。
而日前達成臨時協議、暫停罷工的美東碼頭勞資談判，也將於2025年1月15日到期，外媒消息指出這一輪勞資談判再度於11月15日暫停，目前狀態不明，屆時是否醞釀新一波罷工值得密切留意。倘若再度罷工，料將擾亂目前航運供應量能，屆時運價很有可能再度噴出。
展望2025，00960野村全球航運龍頭息收ETF經理人張怡琳分析表示，川普將於明年1月20日就職，這段時間也不斷針對將來政策構想在社群媒體上發表言論，關稅政策等議題料將再度成為焦點，不少美國企業為降低不確定性也已開始提前鋪貨/拉貨，這些均有助於維持目前全球航運供不應求的情況，進而挹注股價表現。
但漢遠進一步表示，由於投資全球航運股仍屬於單一產業，波動風險較全球一般股票型為高，且影響「運價」與「運量」的因素非常多，例如全球經貿狀況、政策措施、地緣政治事件與氣候因素等，仍須留意航運股的波動風險。
