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淡江大橋路跑惹怒侯友宜 新北市砲轟中央「施捨心態」改不了在地質疑
出版時間：2025/11/29 12:20
【記者林志青、陳力維／綜合報導】針對淡江大橋通車前的路跑活動規劃爭議，除了新北市長侯友宜公開怒摃中央，新北市政府今（11/29）天更發出聲明，措辭強硬回應交通部公路局昨夜發布的新聞稿。新北市府提醒交通部，如果對淡江大橋這類重大公共建設仍抱持著「施捨給地方」的傲慢態度，那麼再發幾篇公關稿也無法改變在地居民對活動規劃的質疑與不滿。這場中央與地方的角力，顯示雙方對於工程貢獻與通車活動主導權的認定仍存在巨大分歧。
駁斥「中央獨立建造」 不容中央單方面主導或居功
新北市政府針對公路局的新聞稿內容提出嚴正反駁。市府表示，既然公路局的聲明通篇強調「合作」，中央官員就不應該匿名對外放話，此舉無助於雙方攜手合作。市府更直接點出兩項事實：首先，新北市有負擔淡江大橋的經費是事實，因此不理解何來「中央獨立建造」的說法；其次，交通改善需要整體路網規劃也是事實，不明白何謂「新北只會做聯外道路」的質疑。新北市府強調，淡江大橋是中央與地方共同努力的成果，不容中央單方面主導或居功。
感謝公路局證實協辦意願 市府盼平台加速運作
儘管立場強硬，新北市府仍對後續合作表達了積極意願。市府表示，雖然目前公路局規劃的「跨機關通車系列活動橫向聯繫平台」仍屬「未來式」，但感謝公路局公開證實，新北市政府確實早在今年3月就已表達願意協辦路跑活動的意願。新北市府最後再度強調，市府同樣期盼淡江大橋能如期於明年5月通車，並承諾將會全力協助公路局，共同達成通車的目標。
新北市府出85.66億元為3方合資中金額最高
淡江大橋是國內首例以國際競圖方式辦理設計的橋梁工程，也是世界知名建築師Zaha Hadid遺作，主橋長920公尺、跨度450公尺、橋高20公尺，完工後將成為世界最大跨徑(450公尺)的單塔不對稱斜張橋。
政府1990年提出興建淡江大橋構想，2014年1月行政院核定建設計畫，2017至2018年經7次流標，以原設計順利決標，2019年2月淡江大橋主橋段開工，原本目標2024年底通車，但遇疫情物料、人力短缺，導致通車延至2026年上半年。
「淡江大橋及其連絡道路5K+000~7K+035新建工程」歷經兩次修正，經費調整為230.38億元，由交通部、國土署、新北市政府各負擔72.36億，新北市政府85.66億元(含輕軌13.3億元）；工程分三階段，第一、第二階段已完工，第三階段主橋造價約125億元，若完工後，將超越造價96.62億元的金門大橋，成台灣造價最高的大橋。
