高鐵座位數989席 可載1600人至2200人
台灣高鐵中秋連假(9/25至9/28)前一晚9月24日，因是下班與返鄉潮交會的超尖峰時段，單日旅運高達34萬7970人次，創通車營運以來新高紀錄，較2023年10月1日中秋收假日疏運33萬8千人次的次高紀錄，多出約1萬人次。
根據高鐵700T型列車每列車總座位數為989席，其中包含第6車的商務車廂66席，第1至5、7至12車的標準車廂共計923席，至於車廂內走道可站立多少人，高鐵從未給出確切數字。
不過，高鐵總經理陳惠裕今表示，高鐵一個班次12節車廂，撇除商務車廂不可站立外，在(11節)全車自由座的情況下，包含座位、站立旅客，保守估計可載1600人，最多可達2200人。以此推算，一列次可站611至1211人，保守狀況下平均每節標準車廂加玄關約站55至56人，極限狀況下平均站110至111人。
陳惠裕說明，中秋節連假前一天9月24日人潮衝上高峰，高達34.8萬人次，其中南下乘客達20餘萬，4成集中下班時間搭乘，算換當日下班時間(17:00至21:00)總共有8萬人搭車，70％為自由座乘客，約逾5.6萬人排隊搭自由座，而這段時間的自由座高達50％都是在桃園、新竹、台中下車，這就是為何要快速去解決北部到台中的問題，現在的運量都集中在台中、新竹、桃園。
因此增加的8班，撇除只有商務車廂不能站，以1600人及2200人計算，可載12800人至17600人，以中秋節前一晚下班高峰期自由座5.6萬人需求，等於至少能去化近4分之1或近3分之1的人潮。
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國慶高鐵訂位達到8成 比中秋節還高1成
中秋高鐵之亂已過，緊接著面臨國慶疏運壓力，交通部次長伍勝園表示，國慶疏運以雙鐵聯手跨運具協力啟動疏運，透過加開列車、彈性調整運能及即時掌握旅客流向，讓兩大軌道系統互相支援、分流，達到疏運韌性，讓旅客順利返鄉，安心出遊。
陳惠裕表示，截至今天為止，高鐵訂位達到8成，比中秋節還高1成，對現場人潮管制會比較好，至於現場管制，有安排自由座、對號座的動線，這次也會加派管制人員在現場管理進出車站的人潮。
陳惠裕說明，這次預估國慶連假人潮放假前一日約29萬至33萬左右，收假日最高34萬人次，會比中秋節還少，這次周五不會像中秋節這麼多人，中秋節是因為下班隔天、連假首日就是中秋節，這次國慶雖然也是34萬人次，但這次的排班足以紓解這次的旅客；至於要不要做自由座的限制，是我們密集在討論的，但牽涉廣，包含訂位、人潮管制等都要從長計畫。
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雙鐵聯防！高鐵加開92列次、台鐵123列次
針對中秋疏運引發旅客抱怨，台灣高鐵5日發出新聞稿表示，上下齊心、集思廣益，希望在明年7月新車上線前、透過特殊營運調度，突破現行34組列車運用限制，擴大超尖峰時段運能。經連日馬拉松式會議，透過特別調度之非常態行控措施，將原本只運用於中秋疏運期間的非常做法，在新車上線前的非常時期，實施於週五下班超尖峰時段，也就是每周五下班4小時，8班全車自由座。
陳惠裕回應，從中秋節事件後就開始討論，怎麼去紓解瞬間增加的自由座旅客人潮，花了將進一周的時間，每天都在討論，這次能增加出來，是因為原本南下列車要停在南下月台，這次改停北上月台執行清潔，縮短到12分鐘，其實還有一些列車作業要做，中秋節是34組列車通通出爐，平常部分列車要做檢修，這次配合檢修排程臨時變動，不能當作常態，因為雙十國慶就做排程變更，人員排班也都要調整，如列車維修等，這次就是利用這項將列車增加出來。
伍勝園也說，針對高鐵尖峰期加開8列全車自由座，這是高鐵與交通部、鐵道局等一起討論後的結果，就因是因為縮短折返時間，從1小時變成12分鐘，才能有這8班全車自由座。
陳惠裕強調，高鐵這次在南港/台北至台中加開8班次，且集中在17:00至21:00的尖峰時段，等於每一小時會有2班全車自由座，這回不同之處在於，我們的列車折返需要1小時，但這是12分鐘就讓列車折返，是因做維修排程調整，但這不是常態。
這回高鐵總計加開92列次、台鐵123列次，台鐵總經理馮輝昇表示，國慶連假疏運預估整體每日平均運量達72.5萬人次，最高可達78.5萬人次，東線達9.6萬人次，西線最高70.5萬人次，因應運輸需求，台鐵已經發出3波的加班車，總計123列次，其中，東線加開85列次，西線加開38列次，整體座位率用率從30％，截至今天達45.08％，東部幹線、南迴線則超過75％。
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