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時力喊廢兩段式左轉批中央！遭數據打臉 挨轟「連道路誰負責改都不知」
【記者陳怡文／台北報導】近日時代力量在社群平台發文，主張廢除逼機車停在路口正中央當活靶的兩段式左轉，並稱地方議員早就在拆牌了，卡住的是中央遲遲不修母法，網紅「皮筋兒 Journey」直指，網路民調超過八成受訪者都不支持全面廢除兩段式左轉，交通部目前採取的方向，也是授權地方政府依路口條件因地制宜檢討，批時代力量一方面高喊尊重科學、尊重證據，另一方面卻對不符合自身主張的研究視而不見；FB粉專「惡搜 Assault」也批評，時代力量不知道台灣道路是誰負責改的嗎？改善關責在地方政府手上。
時代力量日前在臉書上發文，把死亡怪到個人頭上，是台灣交通官僚最熟練的一招，換了議題、換了部長，台詞永遠一樣：都是用路人的錯，不是馬路的錯。但數字會說話。「路老師專案」從2011年辦到現在，整整十四年，高齡用路人的死亡人數不減反增，還上升了28%。
時代力量認為，交通部該回答的，從來就不是「怎麼教騎士」。它該回答的是：什麼時候，要把這幾百萬非騎不可的人，當成正常的用路人來對待？時代力量主張一，拆掉把機車擠到最外側、跟違停和右轉車搶命的狹窄機車專用道。二、廢除逼機車停在路口正中央當活靶的兩段式左轉。地方議員早就在拆牌了，卡住的是中央遲遲不修母法。這些不是激進訴求，是無數騎士用命換來的常識。交通部不是不知道，是不想做。
對此，網紅皮筋兒分享，LINE TODAY六月網路民調，3.2萬人參與顯示，56.87%支持「因地制宜、有條件開放」、25.71%支持維持現行制度，僅17.43%支持全面廢除，換句話說，超過八成受訪者都不支持全面廢除兩段式左轉。
皮筋兒認為，時代力量一方面高喊尊重科學、尊重證據，另一方面卻對不符合自身主張的研究視而不見。例如陽明交通大學運輸管理研究指出，左轉與對向直行事故平均每年造成267人死亡，其中88%為機車騎士。
交通安全不是一句「全面開放」就能解決，真正的交通工程，看的是車流量、事故數據、道路設計與地方需求，交通專業看的是路況，不是立場，把複雜的交通工程簡化成政治口號，既無助於交通改革，也無法真正保障機車族安全，這一波打交通部的輿論操作手法太粗糙了。
FB粉專「惡搜 Assault」直言，推給中央真是個好主意？連道路是誰負責改的都不知道，難怪會關燈，粉專貼圖，真正騎的路，多在縣道、市區道路，關鍵改善權責在地方政府手裡，指質疑中央、不追地方，這叫選擇性問責，「時力請停止當雙標仔」。
