電信技術中心（TTC）於2026年3月18日執行，涵蓋高鐵全線，並採平日離峰時段進行，透過「直達車」與「站站停」交錯測試，量測時採用HTTP GET/POST方式向架設於業者機房內的HTTP伺服器下載/上傳特定檔案，計算下載速率之後回傳TTC資料伺服器(Data Server)。
測試結果，三家電信平均下載速率，分別為中華電信159Mbps、台灣大哥大144.65 Mbps、遠傳電信122.27 Mbps；平均上傳速率，分別為中華電信39.21 Mbps、遠傳電信36.01Mbps、台灣大哥大31.19Mbps。
3大電信網速結果顯示，「中華電信」下載、上傳雙冠。消基會進一步說明，北部地下車站（如台北、板橋、南港）因基礎建設完善，上傳與下載速度表現較佳；中南部地區方面，三家業者於高雄路段皆獲得較高的上傳速率。在新竹、苗栗等隧道路段，受地形影響，三家業者速率皆出現波動，速率較不穩定。
至於5G可用率及涵蓋率(訊號強度)，中華電信為92.86%同樣居冠、台灣大哥大為90.22%、遠傳電信為85.31%最低。消基會表示，三大電信於高鐵沿線大多數時間皆可使用5G服務，但在特定路段，如「台南永康、苗栗造橋」等區域，三家業者均出現僅能使用4G的情況，顯示仍存在局部覆蓋不足情形。
在語音測試方面，各業者均出現零星問題，包含中華電信發生通話中斷與撥通失敗各1次（彰化隧道路段）；台灣大哥大發生2次通話中斷（台南新市、苗栗隧道）；遠傳電信發生2次撥通失敗（桃園、彰化溪州）。
綜合量測結果，三家業者面臨共同問題，包含5G覆蓋不連續、隧道與特定路段訊號衰減、連線穩定度不足；影響行動收訊的強度，包含用戶與基地台間的距離與障礙物，在隧道等特殊地形，若沒有增設補強措施，上網服務及通話極易受到影響與限制。
消基會指出，目前5G資費普遍高於4G，消費者在支付較高月租費的同時，理應獲得更穩定、高速且連續不中斷的網路服務。然而，本次實測顯示，在高鐵高移動情境下，仍存在5G與4G頻繁切換、特定路段訊號不穩，甚至僅能使用4G的情形，實際使用體驗與消費者期待之間仍有明顯落差。
消基會表示，高鐵已成為長距離通勤與商務差旅的重要方式，而乘客對於即時通訊、視訊會議等依賴程度日益提高，網路服務若出現中斷或速率不穩，對消費者影響尤為顯著。對此，消基會認為，電信業者在推動5G服務與收取相對高額資費的同時，應加速關鍵交通路段（如高鐵沿線、隧道區段）之網路建設與優化，提升訊號覆蓋連續性與服務穩定度。
