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日本二三線是「虎航護城河」!3年狂開14條中南部航線 董座揭獲利關鍵

日本二三線是「虎航護城河」!3年狂開14條中南部航線 董座揭獲利關鍵

【記者劉沛妘/日本石川縣報導】台灣虎航2026年上半年營業收入首次突破百億大關,衝上103.25億元,年增22.1%,稅後淨利16.78億,成長12%,營收與淨利雙雙創新高。一向專攻「日本二三線城市」的虎航,近3年大舉新增中南部直飛航線,例如台中-沖繩、高雄-石垣島、小松等14條,董事長黃世惠向《知新聞》記者分享佈局關鍵,「南部含金量沒有輸給北部,有不少條航線的獲利比台北高。」並直指「二線城市是很重要的護城河」,平均載客率達9成。
豪經艙比拚|體驗酷航皮椅後仰45度!票價比經濟艙多2倍「CP值待市場考驗」

豪經艙比拚|體驗酷航皮椅後仰45度!票價比經濟艙多2倍「CP值待市場考驗」

【記者陳怡文/新加坡報導】廉航為擴大客層,不只一般經濟艙,也有豪經艙,改善廉航座椅狹窄、椅背不能倒、機上網路和餐點、托運行李都要付費的問題,酷航787客機設有豪經艙,票價比自家經濟艙多2倍。《知新聞》體驗酷航台北–新加坡豪經艙,服務和設備都好,還可利用轉機時參加新加坡一日遊,價格在短程線上加購行李後與傳統航空差距不大,搭長程線比傳統直飛航空耗時很多,但價格可便宜一半。 《知新聞》開箱酷航台北–新加坡的豪經艙,有45度真皮後仰椅、可調頭枕,還享免費餐點、充電、200MB Wi-Fi及隨身15公斤、託運行李30公斤,另外,787客機設有寧靜艙,限12歲以上旅客,可比經濟艙優先下機,隨身行李10公斤;另以澳洲雪梨長程線為例,整理酷航與其他低成本航空、傳統航空的價格及服務規格比較,讓讀者一次看懂。
酷航寧靜艙開箱|限12歲以上旅客 比經濟艙優先下機

酷航寧靜艙開箱|限12歲以上旅客 比經濟艙優先下機

【記者陳怡文/新加坡報導】旅途中,不少旅客趁搭機期間補眠,就怕遇見尖叫與哭鬧聲干擾,低成本航空酷航(Scoot)於波音787客機前段設置「酷享寧靜區」(Scoot-in-Silence)規定僅供12歲以上旅客預訂,搭配加寬的椅距與四向調節頭枕,讓人在小資預算內就能享有比經濟艙優先下機與較高的靜謐,且享每人10公斤隨身行李額度,比多數低成本航空多出3公斤,《知新聞》實測「新加坡—台北」航線,寧靜區位於商務艙與經濟艙之間,座位數不多,確實一路上都很安靜,沒有哭鬧聲,就連交談聲都沒有,位置靠前下機快,若為A320機型則無。
酷航經濟艙開箱|787、A320雙機型一次看 皆享隨身行李免費10公斤

酷航經濟艙開箱|787、A320雙機型一次看 皆享隨身行李免費10公斤

【記者陳怡文/馬尼拉報導】東南亞跳島度假夯,選擇高CP值的低成本航空能讓旅程規劃更加彈性,新加坡航空旗下的酷航(Scoot)連續五年獲頒SkyTrax全球最佳長途低成本航空公司,擁有以新加坡樟宜機場為核心的龐大航網,可飛往菲律賓多個島嶼,經濟艙提供高達10公斤的免費隨身行李額度,比一般廉航多出3公斤,讓旅客買得盡興,《知新聞》開箱「台北—新加坡—馬尼拉」航線,787與A320經濟艙機上設施及馬尼拉轉機住宿、熱門景點攻略。
台灣虎航減脂成功!載客率衝破9成 董座黃世惠:LCC不是廉價是「耐打」

台灣虎航減脂成功!載客率衝破9成 董座黃世惠:LCC不是廉價是「耐打」

【記者陳怡文/台北報導】台灣虎航董事長黃世惠今(5/20)分享,虎航在成功「減掉體脂肪」後,如砍掉日本茨城縣、旭川航線,今年首季營收與獲利皆大幅成長,自四月份起更已達到「班班賺錢、無虧損航線」的優異表現,五、六月平均載客率均突破9成,順利挺過「五窮六絕」的傳統淡季,為因應旺盛的市場需求,虎航去年年底啟動第三代機隊與人才培訓計劃,面對油價波動與市場競爭,黃世惠強調,低成本航空(LCC)的核心價值在於高獲利帶來的「耐打」韌性,未來將持續專注於品牌力的提升,在沒有含餐、行李下票價還比傳統航空貴時,讓旅客還是願意購買虎航。
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