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中國新能源汽車產業面臨淘汰賽 比亞迪考慮入主F1車隊打國際知名度
【編譯陳怡妏／綜合外電、中央社】受市場價格戰拖累，中國新能源汽車巨頭比亞迪去年營收8039億人民幣（約3.7兆台幣），年增3%；淨利潤326億人民幣（約1511億台幣），年減18%。董事長王傳福表示，中國新能源汽車產業正在經歷殘酷的「淘汰賽」，財經媒體彭博指比亞迪可能成為首家入主F1賽車的中國車企，以打響在國際車市的知名度。
比亞迪昨天（3/27）公布的財報顯示，2025全年銷售460.24萬輛，躋身全球車企前5，穩坐新能源銷售冠軍，業務遍及119個國家，在海外賣出105萬輛，境外營業額達3107億元（約1.4兆台幣），占總營收比例約38%，較上年進一步擴大，國外收入成為業績重要成長來源。
不過，比亞迪去年下半年比亞迪在中國的月度銷量多次下滑，去年第4季連續3個月未能突破月銷50萬輛的關卡，去年汽車、相關產品及其他產品業務的毛利率與上年相比，下降1.82個百分點至20.49%，時隔4年財報再度出現「增收不增利」的情形。
據中國汽車工業協會，2024年中國新能源汽車產銷量超過1280萬輛，2025年前3季更突破1120萬輛，為消耗過剩產能，去年5月比亞迪以高達34%的折扣率開啟新一輪價格戰，迫使多家車企跟進，招致中國業界與官媒的嚴厲批評。
有鑑於中國大砍對新能源汽車的國家補貼後，國內需求下滑，比亞迪證實他們為了打開國際知名度，考慮效法凱迪拉克（Cadillac）等對手，進軍去年有8.27億觀眾收看的F1賽車，而F1為了增加觀眾和營收也樂見其成。
上海出身的周冠宇今年成為凱迪拉克F1車隊儲備車手，是F1史上首位中國籍賽車手，F1本月移師上海比賽，3天吸引23萬觀眾進場，票房比去年增加逾3成。
比亞迪想要成為F1首支中國車隊有幾個選擇，1是以高端品牌「仰望」組車隊進軍F1，2是效法奧迪重金入主現有的F1車隊，3是和其它技術團隊合作，或4花錢贊助現有車隊，前2個選項對比亞迪的效益會比較大。
