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輝達Alpamayo被指挑戰特斯拉 黃仁勳揭差異：我在家開特斯拉超讚
出版時間：2026/01/08 10:59
【編譯于倩若／綜合外電】黃仁勳在CES主題演講宣布推出Alpamayo後成為媒體焦點，這項技術運用人工智慧來加速自動駕駛解決方案的開發。由於主打AI，外界開始揣測Alpamayo是否會成為特斯拉FSD的直接競爭對手。對此，黃仁勳親自說明了特斯拉FSD與Alpamayo之間的差異。
📌 本文摘要重點
(AI 摘要說明)1 輝達Alpamayo運用AI加速自駕開發，但黃仁勳強調其為技術平台，非直接與特斯拉FSD競爭。
2 黃仁勳讚特斯拉FSD為「世界級」且「最先進」，肯定其端到端大型模型訓練的成就。
3 黃仁勳指出，輝達提供自駕技術平台，賦能產業合作夥伴，與特斯拉的整合策略不同。
黃仁勳讚特斯拉FSD世界級 解密Alpamayo與FSD關鍵差異
據《TESLARATI》報導，黃仁勳在2026 CES的問答環節中，對特斯拉的全自動駕駛系統（FSD）給予高度讚譽，稱其在設計、訓練與性能上都是「世界級」且「最先進」。
更重要的是，他也分享了FSD與輝達近期宣布的Alpamayo系統之間的關鍵差異。
馬斯克回應Alpamayo：要做到大部分情況（99%）很容易 最後那一小部分才是技術瓶頸
輝達在CES宣布推出Alpamayo後成為媒體焦點。這套系統運用人工智慧，加速自動駕駛解決方案的開發。由於Alpamayo主打AI，外界開始猜測它是否會成為FSD的直接競爭對手。對此，馬斯克（Elon Musk）回應，「他們會發現要做到99%很容易，但要解決分布的長尾問題就非常困難。」意思是，自動駕駛要做到大部分情況（99%）很容易，但要處理那些少見又複雜的極端情況（最後的1%），才是最難、最關鍵的挑戰。
在問答中，黃仁勳被問到FSD與Alpamayo的差異，他的回答非常詳盡：「特斯拉的FSD系統完全是世界級的，他們已經投入開發相當長一段時間。FSD的世界級，不只是累積的里程數多，而是在設計架構、訓練方式、數據蒐集、整理、合成數據生成，以及所有模擬技術上都非常先進。」
黃仁勳接著表示：「當然，最新一代是端到端的全自動駕駛，也就是說整個系統是一個大型模型，從頭到尾完整訓練。因此……馬斯克的自駕系統在各方面都是100%最先進的，我對這項技術非常印象深刻，我自己也有特斯拉，家裡也在開，實際運作效果非常棒。」
輝達的平台策略 vs 特斯拉的整合策略
黃仁勳也指出，Alpamayo的設計理念與特斯拉完全不同。不同於自己開發自駕車，輝達是提供完整自動駕駛技術平台，供其他公司使用。
黃仁勳說：「輝達不造自駕車，我們做完整技術堆疊讓別人能用。」他說明，輝達提供訓練系統、模擬系統，以及車用運算系統，並以共享軟體作為支援。
他補充，客戶可依需求採用平台的全部或部分功能，並提到輝達與整個產業合作，包括特斯拉的訓練系統，以及Waymo、小鵬、Nuro等公司的車用運算系統。
他表示：「所以我們的系統非常普及，因為我們是技術平台提供者。這就是最主要的差異。我們完全相信，未來10年內，現有10億輛汽車中，會有數億輛具備優秀的自動駕駛能力。這很可能是未來10年成長最快、規模最大的科技產業之一。」
黃仁勳也強調輝達的開放策略，表示公司會開源模型，並協助合作夥伴訓練自己的系統。
他說：「我們不是自駕車公司，我們是在賦能自動駕駛產業。」
