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分析〡鴻華先進跨足品牌可即時取得市場反饋 完成電動車版「前店後廠」
出版時間：2025/12/20 12:14
【記者李宜儒／台北報導】鴻海旗下電動車廠鴻華先進正式收購裕隆旗下納智捷LUXGEN 100%股權，未來包含LUXGEN母公司資產及旗下五間銷售公司、銷售據點、公司人員等，以及經營權將由鴻華先進主導，鴻華先進也將藉此在台灣建構自產品、銷售至服務的電動車全價值鏈體驗。
法人表示，鴻華先進主要的業務項目，為電動車前端的設計跟製造，但是對於消費者的實際體驗反饋，原本是要透過納智捷才能得知，對於前端設計跟終端消費者反應，多少會出現一段時間落差。
對於收購動作，法人表示，整合有助鴻華擴大全球電動車代工市場的競爭力，至於鴻海則可以在電動車領域形成從技術、製造到銷售的完整佈局，加強其在電動車產業的影響力。
其實設計及製造廠跨足下游行銷通路並不少見，也就是所謂的「前店後廠」，2010年，當時鴻海旗下3C通路商就提出了，將零售店面與製造生產基地結合，縮短供應鏈，即時供貨，當然電動車是沒有辦法在店面後方直接進行生產，但可透過銷售通路了解消費者的使用反映，在即時反饋給上游設計端，進行調整。
鴻華先進亟欲擴充銷售規模
鴻海董事長劉揚偉曾表示，鴻華先進的車子做的是相當的不錯，市場反應也非常好，如何把好的產品擴大銷售規模，一直是鴻華先進想要做的事情。劉揚偉表示，全球汽車產業正接近「Outsourcing Breaking Point（外包轉折點）」，與1990年代PC產業轉向專業分工的歷程相似。
劉揚偉說，過往車廠採一條龍自製模式，如今在成本與競爭壓力下，將逐步委託專業製造服務，鴻海具備CDMS（委託設計製造服務） 模式優勢，預期委託製造與設計服務的機會將大幅增加。
劉揚偉在今年初開工日時表示，鴻海希望的是我們怎麼去跟日本的車廠合作，當時劉揚偉也透露，鴻海本來就有跟好幾家，包括Honda也都是我們接觸的對象之一，鴻海當然也會本著我們原來的這個生意模式CDMS，提供客戶設計服務，設計代工的服務，來跟這些廠家來談合作。
劉揚偉在2024年的鴻海科技日上也表示，「我們並不是傳統車廠，我們做的是一個平台」，是給客戶的Reference Design（建議設計），讓車廠可以拿著我們的設計，完全不改的就去貼他的牌子，也可以做一些小幅的修改，當然也可以去做很大幅度的修改，但不能去修改到底盤的部分，就是這三種不同的修改模式。
