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第三航廈現況直擊｜雲頂天花板如16座足球場大 5成自助報到櫃檯拼明年完工
【記者陳怡文／台北報導】交通部長陳世凱今赴桃園國際機場視察第三航廈建設進度，他喊話希望明年底將主體航廈呈現給國人，也透露，未來三航會有大量的自助報到櫃檯，桃機表示，92個自助報到櫃檯佔比近5成，是三個航廈中比例最高的，另外，三航擁有18座電梯、3600個早到行李儲存空間，未來第三航廈出境跟入境場域通透，出入境旅客可相互看到彼此。
第三航廈計畫總期程為104年1月1日至116年12月31日，總經費1,283.73億元，設計深度融入台灣在地文化與特性，以山巒、海洋、榕樹與梯田為靈感。
建築物包含，主體航廈、南北廊廳、辦公大樓、能源中心、變電站、儲水加壓站等；特殊系統：航空地面燈光、行李處理、資通訊、空橋以及旅客運輸系統等；基礎設施：空側滑行道、勤務道路、停機坪及陸側道路等；停機位：靠站機位21個(其中南、北廊廳各8個，主體航廈5個)，遠端機位6個。
三航廈主體南北寬242公尺、東西長414公尺，相當於3座橫放的台北101大樓，主體天花板裝設14萬朵雲頂天花，其中，室內是9萬朵，已完成3.9萬朵，屋頂年底前全部完成，規模達16座足球場全台最大，另外，三航廈地上4層、地下3層，包含南北廊廳，航廈總樓地板面積達58萬平方公尺。
桃園機場今年1至5月累計客運量達2,164萬人次，較去年同期成長11%，其中轉機旅客達329萬人次，成長14.6%，其中8成為北美與東南亞兩地之轉機，貨運量達108.3萬公噸，較去年同期成長11.4%，客貨運量與轉機量都有兩位數的成長，已形成東亞轉運樞紐之一。
目前主體航廈工程已於2026年4月26日完成封頂與玻璃帷幕，預計於2027年完工，屆時將提供旅客年服務容量4500萬人次。
針對航廈分配，桃機總經理范孝倫說明，主要進駐第三航下的航空公司以三家國籍航空為主，華航、長榮、星宇，相關航線分配，目前桃園機場逐步發展成東亞的轉機樞紐，有跟三家航空討論，會以北美、東南亞再加其他航線組成營運。
桃機副總經理孫宏彬說明，三航廈特色就是有很多智慧型設施，如三航報到櫃檯總共有6個島，包含92個自助報到櫃檯、104個人工報到櫃檯，佔比近5成，是一、二、三航中比例最高，但自助、人工相比下，人工還是會比較快，因為自助櫃檯的報到分2階段，報到機按登記證、列印行李條，才去寄掛行李，但人工會是櫃檯一起進行，二航仍以人工報到為主，大眾比較喜歡。
另外，擁有18座電梯，24座行李轉盤，其中21座已經完成，還有3600個早到行李儲存空間，三航的B2為行李處理場工區，民眾須於1樓領行李。
交通部長陳世凱表示，桃園機場第三航廈是十大建設之後最大的單一公共建築，國人相當期待，因第一航廈使用40年，第二航廈也用了20年，第三航廈是最新的航廈，面積很大，目前台灣整體航運量可說是東亞航空樞紐機場，這幾年航運量不斷在增長，今年整個桃機航運量會超過5000萬人次，貨運也增長非常快，像在自由貿易港區產值已經翻倍。
陳世凱強調，第三航廈有幾大特色，屋頂規模達16座足球場全台最大，透過16支巨柱把天花板撐起來，這個天花板是全台灣最大的天花板，也是全台灣最大的室內空間，光屋頂排水管的公里數大概就有10公里長。
此外，第三航廈與現在國際航空站趨勢相同，未來三航會有大量的自助報到櫃檯，跟過去大家習慣的人工報到會有點不太一樣，長度也比一航、二航成長約60%到70%。
陳世凱說，一航、二航上下樓透過手扶梯跟電扶梯，其實會有一點點小小的安全上面的風險，所以第三航廈總共裝置18座的大型電梯，讓所有旅客上下樓透過電梯進行。
另外，有一個特色，未來第三航廈出境跟入境的過程中，因為場域相當的通透，所以入境層跟出境層彼此看得到彼此，現在一航、二航是出境看不到入境，入境看不到出境旅客。
第三航廈跟淡江大橋一樣都是國際知名的設計師設計出來的，雲頂天花板，雲頂的支柱內外總共14萬支，上面的電燈除了下面有照明的功能之外，上面還有RGB的燈，紅色、綠色、藍色的燈光會往上照射，讓天花板變色。
陳世凱表示，過去都是登機前2小時或2個半小時，航空公司才會開櫃檯，未來我們大量使用自助報到，大家提早3、4個小時前進行自助報到，把行李寄放進去，就可以安心在機場裡面待3、4個小時沒問題。
陳世凱喊話，希望明年底將主體航廈呈現給國人，讓大家看到嶄新的新一代機場，尤其是東南亞到北美洲轉機客佔我們整體航運量已經接近20％，所以機場已經成為亞洲一個樞紐機場。
