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母公司暫拒Uber千億收購！力抗外送專法 foodpanda優化降衝擊「不輕言漲價」
【記者陳怡文／台北報導】東南亞叫車與外送龍頭Grab宣布以6億美元（約192.55億台幣）現金收購foodpanda台灣業務，並於3月27日向公平交易委員會遞交申請，但外界反彈聲音大，因Uber是Grab最大的機構持股人，近日Uber又傳出價115億歐元（4268.8億台幣）欲收購foodpanda母公司Delivery Hero，對此，foodpanda強調，目前已暫時拒絕這個出價；至於外送專法7月上路，Uber Eats估每單成本增20元，foodpanda也回應，沒討論「直接漲價」，透過內部體質流程的調整去優化，降低專法帶來的衝擊、影響。
foodpanda今舉行foodpanda攜手外送工會啟動「粉紅外送三安計畫」，會後受訪被問及Grab併購議題，foodpanda公共關係暨公共事務總監郭昕宜表示，知道的訊息也都是從新聞上，目前只知道審議還在進行中，對於外界有一些疑慮，不是我們目前可以代為回答，畢竟事涉Grab未來對台灣市場的承諾，因此無法代為回答。
先前Uber旗下Uber Eats將以9億5千萬美元（約新台幣308億元）現金收購Delivery Hero的台灣foodpanda業務，但2024年底遭台灣公平會以可能限制競爭為由否決，近日Uber顯然不死心，傳出出價115億歐元（約新台幣4268.8億元）欲收購foodpanda母公司Delivery Hero。
郭昕宜直言，這個交易是Uber跟我們的母公司Delivery Hero的協議，但目前是已經暫時拒絕這個出價，最新的進度還是要請注意我們德國母公司的官方網站，至於會不會影響台灣併購交易進度，還是要回歸官方的評估，就是公平會審議。
母公司的財報數字下滑，今年foodpanda的目標及期許？foodpanda營運總監黃昭傑回應，對台灣來說，我們撐過疫情，也撐過兩年前Uber併購案，一直到現在，台灣市場一直都是成長的，這也是為什麼今年我們花更多心力在於服務品質上的推動及道路安全守護，我們大可把這些資金投資在外送夥伴更在意的報酬上，但要永續要讓消費者跟店家感受得到這才是真的，過去幾年都仰賴這個勝利方程式，所以我們未來也會持續投入在這一塊，一個重點就是服務品質的提升，就可以保障我們的成長往上。
《外送員權益保障及外送平台管理法》預計今年7月21日正式施行，包含一、可疊單但禁止「疊單剝削」，就是後面幾單的報酬被打折扣，需確保每筆訂單的報酬獨立計算，二、最低單價限制，每單基本報酬不得低於最低工資時薪1.25倍，且一單外送不能低於45元，三、外送服務時間以「分鐘」單位計酬，未滿30秒不計，30秒以上以1分鐘計，若非可歸責於外送員的訂單取消，如消費者棄單、店家做錯餐等問題，平台仍須給付按比例計算報酬。
日前Uber Eats受訪時曾提到，新法上路後，每單外送費成本平均增20元，郭昕宜表示，foodpanda現在進行營運流程的檢討跟調整，我們希望透過內部體質流程的調整去優化，降低專法帶來的衝擊、影響，確實外送專法對我們的成本帶來顯著的影響，但目前為止，我們沒有討論到「直接漲價」這一塊，希望把對消費者、商家影響降到最低。
是否一單成本也是增加20元？郭昕宜認為，透過很多的流程調整，是有機會把這個影響降下來，我們現在希望透過平台先調整，其他家的平台提到的20元應該是還沒有任何優化下的數字。
foodpanda優化後，今年底前都不會因新法上路漲價嗎？郭昕宜直言「不能這樣說」，法規是良善的，給了平台和外送夥伴很多制度上的保障跟規則，但在報酬的計算或一些方法上，是全世界都沒有的，所以我們很難去找出一個對台灣實質影響的數據。
郭昕宜說，在外送專法上路之後，我們會更明確知道影響有多大，不會急著說現在要漲價，若未來確實超乎預期的營運成本條漲，才會來思考，不過現在都沒有固定答案。
foodpanda營運總監黃昭傑強調，現在都在沙盤推演，我們想三方取得平衡，內部不斷在模擬跟示範那個配套是最好的，所以不會一開始喊一個數字，後面再喊，希望要整體確定再分享。
他也提到，用時間計價是整個產業都沒有碰過的事，以Uber計程車為例，用里程計價可以理解，但若換成時間計價，有太多不確定因素，如接到單後發生不可控的行為，如上廁所但仍完成訂單，那上廁所時間要計算給夥伴嗎？或是發生意外車禍，中間可能有空窗期，到底要不要計算？
到底怎麼優化？郭昕宜說，夥伴認為等餐等很久，我們需要透過優化省下等餐時間，畢竟時間就是金錢，另外，黃昭傑也分享，foodpanda上個月測試新功能，就是點了主單後，限時15分鐘內再6公里內的範圍加點生鮮雜貨訂單，對夥伴就會疊單，但會更順利，未來用時間計價，把疊單的路線拉的更優化，夥伴感受會更好，foodpanda的成本控制上也可以優惠。
