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長榮航與桃空職工續簽團體協約！部分航班改過夜 共創和諧勞資關係
【記者陳怡文／台北報導】長榮空服員罷工六週年前夕，長榮航空與桃園市空服員職業工會（桃空職工）今宣布，雙方已就團體協約續約達成全面共識，並將擇日正式簽署，此次續約不僅延續了原有保障空服員核心權益的勞動條件，更將BR391（台北-胡志明航班）在明年夏季班表（4月至9月）期間改為過夜航班，減少空服員服勤的疲勞度。
2019年6/20長榮空服員為爭取改善過勞航班、提高薪津、改善威權管理，發動罷工，歷時20天，於簽訂團體協約後落幕，成功爭取三個高工時的當日來回航班於特定區間內改為過夜航班、新增飛安獎金、參與人評會和辦理勞資定期會議等。
團體協約之效期依法為三年一簽，長榮航空與桃空職工2022年續簽之團體協約將於今年7/5日屆期，雙方透過5次意見交流、2次協商會議，今日以公司所提團體協約版本達成合意，將擇期完成續簽，共創勞資雙贏。
長榮航空表示，在本次協商過程中雙方均展現善意，透過務實而有效的交流溝通，就航班過夜優化方案等勞動條件取得共識。
長榮航空強調，一向秉持員工平等與勞資共融的核心價值，重視與員工及各工會之間的溝通與協商。面對全球政經局勢變化與產業轉型等多重挑戰，公司將持續展現韌性、積極應對，並持續精進職場環境，致力於實現營運穩健成長，同時善盡企業社會責任，落實永續經營的理念。
新增BR391改為過夜航班，桃園市空服員職業工會祕書長周聖凱表示，實際飛行時間3小時半上下，但空服員工作的時間不是只有在機上，還有行前、勤後，以BR391上午9:20起飛，等於7:20要到公司報到，等於6時許就要起來，若執行當日往返(BR392胡志明-台北)大約接近11小時，雖然沒有超過12小時(報到起算至結束)，但如果往返發生延誤等問題，就會超時，目前長榮飛往胡志明市有3條，另外兩條都已經過夜。
另外，像是台灣人最愛去的日本，周聖凱也說，北海道無法來回飛，絕對超過12小時，除了北海道外，東京也是過夜航班，是爭取到的，雖然還有其他比東京遠的航點，但東京流量太大，非常容易有流管、塞機等問題導致超時，其他城市如大阪、福岡都是來回；周強調，工會針對特別早出發、晚降落的航班都會去商談休息怎麼調整。
