2026台北市長候選人首場電視辯論會31日中午12時至下午2時舉行，由TVBS與三立電視共同主辦，分「政見申論」、「交互詰問」、「媒體提問」及「結論」四階段，第一階段雙方各8分鐘闡述政見；第二階段由蔣萬安、沈伯洋向對手提問及回應，並規劃「追問」環節，採「提問一分鐘、回答兩分鐘、追問一分鐘、再回答一分半鐘」方式；第三階段由TVBS新聞部副理樊啓明、三立新聞網資深總監黃彥怡代表媒體提問；最後由蔣萬安、沈伯洋分別發表結論。
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第二階段「交互詰問」部分，蔣萬安詢問，行政院長卓榮泰說要推動首都圈黃金廊帶，立委蘇巧慧說要讓淡海科學城連接北士科變成AI廊帶，「沈委員，我想請問，你是否還記得下面這些話是誰說的『科技廊帶是要廊什麼帶？商圈才需要廊帶。內科、南軟跟北士科到底要串聯什麼？』」他認為，說出這三句話的人，根本不懂AI產業的需求。
蔣萬安提及，沈伯洋說要在市民大道高架橋下打造各式藝文廊帶，「請問你知道目前市民大道高架橋下市府管轄可利用的面積有多大嗎？市民大道高架下幾處停車場，總共有多少個停車位？這些停車場的平均客滿時數有多長嗎？未來打造一文走廊的停車問題，請問沈委員要怎麼解決？到底有沒有具體的思考過你提出的政見想法？」
沈伯洋回應，謝謝蔣市長的提問，並笑回「我長得像卓榮泰嗎？我長得像蘇巧慧嗎？就是說，我們現在討論台北市的市政，不過我還是回答你。」他指出，卓榮泰院長講的是跨不同縣市的廊帶，蘇巧慧提到的從淡海一直到北士科，是跨不同縣市的，不同縣市本來就很常講廊帶，但在台北市，蔣萬安講的是內科、南軟、北士科以及之後想要把松機廢除後的廊帶，但AI有算力層、軟體層、應用層，台北市看起來適合的應該是應用或軟體層，算力層可能不在台北，這就是為什麼跟跨不同的縣市會有廊帶的討論，但是應用層在台北，每一個幾乎都是所謂AI的客戶。
沈伯洋認為，要討論的是在招商過程中，除了輝達，要用什麼機制吸引大家？這也是為什麼他提出「台北研究院」，跟國科會結合、TTA，在北士科本身就可以成立園區，跟居民共榮，並真的吸引讓AI人才從國小到大學、研究院，變成是一個跟國際合作最好的方式。
至於蔣萬安剛剛提到市民大道，沈伯洋則說，從線性公園一直到台北車站，一直到雙子星，在跨過市民大道做縫合的，就是現在的台北市政府，台北市政府在做專案以前就有提出，但是沒有辦法確實進行，「反而是你在現在的當下，你已經說要來做這樣的一個縫合，那為什麼你講縫合的時候，我講縫合就會變成是一個問題呢？所以我想在這邊，市民大道的盤點，也不是要廢除下面的停車格，是要從中間去做相關的人流穿梭。」
蔣萬安接著追問，沈委員提到跨縣市廊帶，台北市要打造產業廊帶，就是「廊什麼帶」，對同一件事情都會有不同的標準，另外市民大道縫合，但這是鐵路地下化之後，然後打造市民大道，但是現在說它切割南北，難道新生高架、建國高架切割東西嗎？所以沈伯洋對台北的歷史、相關狀況真的非常不熟悉。
另外，沈伯洋提出打造跨越基隆河的自行車橋，花9.5億；蔣萬安指出，每天有非常多上班族是住在新北，要花這麼多時間騎車上班、一天辛勞，要花一、兩個小時回家嗎？說要在條通種樹、設車架，你知道那邊的條通平均路寬只有6到 8米，而且多半是單行道，你打算設立什麼樣的車架？種什麼樣的樹木？做得到嗎？
沈伯洋則說，很感謝蔣市長讓他可以跟大家解釋縫合，畢竟縫合是專有名詞，他也舉SOGO為例，SOGO的人潮如果要跨越市民大道到微風，其實就有一種空間跟心理的隔閡，不是因為有路口，就一定會走過去，所以一直到今年，台灣都還有論文在討論要怎麼樣把人流輕鬆引過去，不能只是靠現有路口，這就叫縫合，就是在做線性公園到台北車站到雙子星，就是蔣萬安現在正在做的事情。
沈伯洋指出，在建築界講到新生高架、建國，東西可能有因為需要縫合，南北當然也需要，再來，剛剛提到自行車橋，蔣萬安提到松機如果廢除之後也要蓋橋，然後讓交通變得更為順暢，「那請問橋墩的問題你要怎麼解決？我為什麼提出自行車，就是因為有橋墩落點的問題。」
再來，沈伯洋說，蔣萬安做的是從松山可能從民生社區到內湖，問題是要疏解交通，很多人可能是住在新北要到內科工作，開的是高速公路，不會開到民生社區再過橋，然後再到內湖，所以蔣萬安解決內湖的交通方案，反而讓他感到非常疑惑，所以當蔣萬安今天提出這些方案時，反而好像顯得對於市政的熟悉度不是那麼清楚。
