摘要重點
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墨西哥灣至中國的超大型原油運輸船運費暴增，以4480萬美元刷新歷史新高紀錄。
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沙國關閉日運700萬桶輸油管加劇缺口，美油對中東油維持折價支撐買家吸收高運費。
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亞洲煉油利潤仍有利可圖，Kpler數據顯示10月已有6艘VLCC排定載美油赴亞洲。
彭博報導，根據波羅的海交易所的數據顯示，截至9月15日，租用一艘超大型原油運輸船（VLCC）把200萬桶原油從美國墨西哥灣沿岸運往中國，成本約為4480萬美元（約14.26億元台幣）。
這筆金額創下歷史新高，比前一天的3900萬美元（約12.41億元台幣）大幅上漲。在美國聯手以色列2月28日向伊朗發動空襲軍事行動之前，這一數字約為1780萬美元（約5.66億元台幣）。
美油填補缺口 戰火重塑能源流
美國石油持續填補戰爭造成的供應缺口。沙烏地阿拉伯本周關閉東西輸油管，這條管道是該國用以繞過荷姆茲海峽動盪的主要通道。
這種情況使得美國石油供應更加關鍵，然而創紀錄的運輸成本並未阻止亞洲買家，因為這場衝突正在重塑全球能源流動。
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美油價差誘人 亞洲買家願付高運費
這筆交易之所以還划算，是因為美國基準原油西德州中質原油（WTI）運到亞洲，價格還是比來自阿拉伯聯合大公國穆爾班原油（Murban crude）等其他競爭對手便宜。只要這個價差持續存在，買家就會願意多花一點運費去購買。
墨西哥灣沿岸的運費飆升，也是因為全球油輪的運費本來就在漲，而且看起來這個趨勢短期內沒有減弱的跡象。願意冒險走那些有襲擊風險航線的船隻越來越少，包括途經荷姆茲海峽這種關鍵水道。
燃料需求強勁 煉油商獲利搶油
同時，燃料需求仍然強勁，意味著煉油商只要能夠獲得任何原油，就會繼續進貨、繼續交付運送，因為把原油加工成柴油和汽油等成品燃料，仍然有利可圖。
數據分析機構Kpler的資料顯示，已有6艘超大型油輪（VLCC）計劃於10月，從美國墨西哥灣沿岸裝載原油運往亞洲。
