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油價衝向120再暴跌至85美元！能源危機現況與各國因應一次看
【編譯于倩若／綜合外電】在川普表示美國正考慮接管荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）後，原本衝向120美元的油價，今早暴跌10%至85美元。美國對伊朗開戰進入第2周，這場衝擊正席捲全球經濟，並很快反映在加油站的汽柴油價格上漲，成為1970年代以來最嚴重的能源市場震盪。《知新聞》為您整理能源危機現況與各國因應措施。
川普談接管荷姆茲海峽、警告20倍報復 油價從逼近120美元急殺10％
周二（10日）油價大跌10%，今早倫敦布蘭特原油價格下跌近11%，至每桶88.36 美元；紐約西德州原油（WTI） 也下跌超過10%，至每桶85.17美元。此前川普表示美國正考慮接管荷姆茲海峽，並警告如果德黑蘭試圖阻斷荷姆茲海峽的石油運輸，將遭到「強上20倍」的打擊，同時他也暗示與伊朗的衝突可能很快結束。
對照周一油價一度狂奔向120美元，顯示油價隨中東情勢發展而暴起暴落。
全球石油供應面臨史上最大干擾 若持續數周恐衝擊全球經濟
在川普對伊朗開戰進入第2周，這場衝擊正席捲全球經濟，成為自1970年代以來最嚴重的能源市場震盪。這場衝擊很快反映在加油站的汽油與柴油價格上漲。
能源歷史學家Daniel Yergin表示：「就每日石油產量受到的衝擊而言，我們正在目睹的是世界史上最大規模的干擾。如果持續數周，將對全球經濟造成廣泛的連鎖效應。」
分析師擔心，即使伊朗軍力已被削弱，仍可能透過飛彈與無人機維持封鎖荷姆茲海峽。
不過這次美國擁有更多「緩衝機制」，石油在美國GDP中的比重，已遠低於過去，而且美國如今本身已成為主要能源出口國。
全球經濟也一直試圖降低能源衝擊的影響。多年來汽車燃油效率提升、美國從石油進口國轉為出口國，以及再生能源的發展，都讓全球經濟在面對波斯灣供應突然減少時更具韌性。
中東石油大國早有準備！沙國紅海管線啟用、阿聯管線升級繞過荷姆茲海峽
中東地區目前仍生產全球約3分之1的石油，與1970年代初期大致相同。但現在的原油市場更具彈性，長期合約較少，交易商也更容易將貨運轉往最需要的買家。
中東石油大國沙烏地阿拉伯對區域衝突早已有所準備，已建設一條通往西岸的管線，並已啟用，將部分石油銷售轉向紅海出口。沙國已加強紅海管線的安全措施。阿拉伯聯合大公國也對其通往Fujairah港的管線提高安全等級，該管線可繞過荷姆茲海峽，通往阿曼灣。
各國因應一次看！中國儲油可支撐200天 亞洲其他國家能源安全受挑戰
在能源危機迫近的情況下，台灣部分，經濟部長龔明鑫之前指出，目前台灣原油儲備可支撐超過100天，天然氣存量也維持在11天以上，符合安全存量規定。整體來看，3月份能源供應已掌握無虞，政府正全力確保4月份的油氣來源。
政府目前採取3項主要策略確保天然氣供應：長約提前交貨：與美國、澳洲等長期供應國協商，將原定較晚交貨的天然氣提前至4月；亞洲區域調度：與日本、韓國等亞洲國家探討天然氣船期交換；現貨市場採購：必要時透過現貨市場購氣，但需評估價格。
中國擁有龐大的石油儲備，可支撐約200天的進口需求。中國在今年前2個月購買了更多原油，持續囤積石油以防範供應中斷的風險。根據海關今天公布的數據，中國的買家在1至2月共進口9693萬噸原油，較2025年同期增加16%。這些多出的原油正被用來填補商業與戰略儲備庫存；如果美國與以色列對伊朗的戰爭持續一段時間，這些儲備可能就需要被動用。
然而在亞洲其他地區（這些國家進口了約80%經波斯灣航運的石油），情況更為脆弱。
南韓準備30年來首次對燃料產品實施價格上限。
南韓總統李在明周一表示，政府將「迅速推出」燃料價格上限政策，並將尋求能源進口來源多元化。
他表示，中東危機對南韓這個高度依賴貿易與能源進口的經濟體造成「重大負擔」。他也要求相關單位對金融市場與外匯市場波動「主動應對」。
李在明呼籲，如果有需要，應「積極擴大」規模100兆韓元的市場穩定計畫，並在政府與央行層級「預先準備額外措施」。這項市場穩定計畫是在3月6日啟動，目的是安撫資本市場。
日本正準備釋出戰略儲油，以應對持續的伊朗危機擾亂來自中東的石油供應。政府正在考慮提供公用事業補貼，以在能源價格前景走高的情況下，幫助較小型企業和家庭。首相高市早苗表示，已在上周開始評估相關情勢與即時對策，這些措施包括對汽柴油成本的支援，以及電費與天然氣費用的補助。她表示日本政府將在情勢惡化、為時已晚之前採取行動。
此外，近幾天，緬甸軍政府對汽車實施燃油配給制度，泰國則暫停部分燃料出口。
菲律賓政府要求公務機關午餐時間關閉電腦，並將冷氣溫度設定不得低於約24°C。
在歐洲，英國首相Keir Starmer周一提出可能協助英國家庭應對飆升的能源帳單，政府正密切關注經濟影響，並與各方合作以減輕衝擊。他並表示英國民眾目前受能源價格上限保護，該措施將持續到6月底；財政大臣Rachel Reeves則每日與英央行總裁Andrew Bailey討論相關情況。
卡達LNG停產震撼全球能源市場：歐洲飆漲、亞洲更慘
這場危機與過去不同的一點是，卡達已成為全球超低溫液化天然氣（LNG）的超級出口國。
過去20年，歐洲與亞洲經濟體逐漸從石油與煤炭轉向更乾淨的天然氣，但這也帶來新的依賴。在伊朗無人機攻擊卡達Ras Laffan天然氣設施後，卡達決定暫停生產，這種依賴被殘酷地暴露出來。
關閉那片佈滿管線與巨大火炬塔的天然氣設施，瞬間讓全球市場失去5分之1的液化天然氣供應。
在已經消耗大量儲氣的寒冬結束之際，歐洲天然氣價格暴漲，而在卡達主要出口市場亞洲，價格漲得更高。
全球LNG搶貨戰開打：Clean Mistral航向90度大轉向，亞洲成最熱市場
隨著卡達天然氣停止供應，全球海上出現搶貨競標戰。一艘名為Clean Mistral的LNG運輸船原本從美國前往西班牙，但在航行途中90度轉向改往亞洲。
航運追蹤數據顯示，當負責出口物流的交易商發現亞洲市場更有利可圖時，多艘天然氣船也做出類似轉向。
荷姆茲海峽就算解封 卡達天然氣停機後重啟恐需數周
全球經濟仍有調整方式。分析師指出，卡達最大買家中國在天然氣價格過高時，可增加燃煤發電。
另一大買家南韓在冬季已建立儲氣緩衝。但其半導體產業可能因氦氣短缺受到衝擊。氦氣是天然氣副產品。
分析師表示，台灣、印度、巴基斯坦與孟加拉受到的衝擊更大，並預期這4國的天然氣需求將下降，同時也會提出更高價格吸引原本運往歐洲的貨船，但過高的價格也可能使部分買家卻步。
而巴基斯坦在IMF貸款條款下，能源帳單可能暴漲。
即使荷姆茲海峽重新開放，卡達天然氣產量也不會立刻恢復。液化天然氣設施（將天然氣冷卻液化的設備）就像巨型冰箱，但與家用冰箱不同，一旦停機，重新啟動可能需要數周時間。
美國雖供應充足仍難完全免疫 加油站油價看漲、航空票價恐漲
在印度，像是化肥製造商等高度依賴天然氣的企業，可能被迫減產，進而威脅農作物產量。印度至今仍面臨營養不良問題。
由於中東石油進口大幅下滑，印度政府已命令煉油廠盡可能多生產家庭用燃料。
美國則因為本土能源供應充足，某種程度上受到保護。但石油市場是全球市場，加油站油價仍預計持續上漲，等同對消費者變相課稅。
航空公司高層警告，航空燃油價格暴漲（歐洲已創歷史新高，美國也大幅上升）將衝擊財報並推高機票價格。
波斯灣封鎖衝擊擴散！美放鬆俄羅斯原油制裁助印度取代受阻石油
此外還出現其他連鎖效應。川普政府為降低波斯灣封鎖衝擊所採取的措施，可能削弱另一項政策，也就是因烏克蘭戰爭而對俄羅斯石油產業實施孤立。美國財政部已放鬆對俄羅斯原油的部分制裁，讓印度能有替代來源，以取代被卡在波斯灣的石油。
