高鐵史哲董事長回顧22年前，社會充滿「高鐵是廢鐵」的質疑，如今人人都期盼新車早日上線，高鐵沿線更已發展出各具特色的「高鐵市」，高鐵從「移動」實現了「移居」，未來更將朝向「宜居」發展。
高鐵2007年1月5日通車以來進行所在行政區核心發展指標調查，其中，桃園站(中壢) 2025年運量為通車初期之10.4倍，單青埔特區45歲以下占全區人口近七成，2017至2025新增商辦占比 80%，青埔甩脫昔日荒涼，翻轉為脫離雙北高房價的新天堂，45歲以下人口佔7成，為全台最年輕高鐵都心。
新竹站(竹北)2025年運量為通車初期之8.2倍，45歲以下人口成長43.8%，是全台12站唯一正成長，竹北生產總額達4,625億，是通車前的4倍，2017至2025新增商辦占比80% ，45歲以下人口成長逾4成，並以其高科技產業發展，成為全台最富裕的地區之一，串聯竹科、寶山與湖口，竹北從農村平原躍升為西部科技廊帶的核心大門。
台中站(烏日)2025年運量為通車初期之5.3倍，2017至2025新增商辦占比80%，獨占南北往返1小時的「居中效應」，台中烏日從農業田園小村，轉型三鐵樞紐，成為中台灣會展、購物、醫療照護複合新都心。
左營站(左營)2025年運量為通車初期之3.3倍，大型演唱會期間運量最高增加逾50%，左營全年營業收入總額成長96.1%，2017至2025新增商辦占比50%，三鐵共構帶動北高雄崛起，銜接楠梓半導體S廊帶與亞洲新灣區，並發揮巨額「活動經濟」效益，從農地成為南方科技商務與活動娛樂總門戶。
若以運量變化來看，苗栗站(後龍)2025年運量為通車初期之14.0倍，雲林站(虎尾)2025年運量為通車初期之12.8倍，彰化站(田中)2025年運量為通車初期之10.6倍。
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