台灣高鐵今於高雄港邊舉辦盛大的「N700ST 新車抵台典禮」，邀請交通部部長陳世凱、高雄市市長陳其邁以及高鐵董事長史哲共同進行啟動儀式。
嶄新的N700ST列車自貨輪船艙中緩緩啟吊，順利降置在碼頭邊的拖車上，不僅宣告N700ST自今日起將正式在台灣落地生根，更再次宣示台灣高鐵將用更加充裕的運能、提供旅客更好的服務，進一步落實「台灣動脈 超越距離」的企業承諾。
今日典禮包含日本台灣交流協會台北事務所片山和之代表、多位立法委員與地方民意代表，以及台灣高鐵在日本與台灣的合作廠商等超過300位貴賓，共同見證這歷史性的一刻。
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高鐵董事長史哲致詞表示，從早上延到下午致歉，很高興難得，大部分朋友還是出席了，但不出席不是故意的，是因為買不到高鐵票，高鐵過去有著近百分百的準點率，怎麼這次就不準點，史哲笑稱「不是高鐵不準點，是航運不準點」，離港整整延誤快一週，原本要取消今天的記者會，但還是跟相關單位研商，於周二離開日本。
新車到來有新的3個挑戰，一、新車到來，是22年來首度營運兩種車型(700T、N700ST)，對後勤維修產生極大壓力，日間的美好來自我們夜間維修時間，分秒必爭下，兩種車型的維修問題考驗的我們2000多位高雄員工，22年來首次，希望能夠在兩年之內順利完成，也希望國人給我們鼓勵、加油跟鞭策，讓我們完成高鐵2.0，這是高鐵22年來，首次兩種模式並重。
二，新車導入成功，為改善乘車品質，我們要開始檢討舊車的更替，明年7月1日首列新車上路後，我們確實會針對20年沒有調整的票價進行討論。
三、繼續深化高鐵2.0，改善全線通訊，還有改善20年前設計的站點不足處。
針對漲票價議題，陳世凱致詞也說，必須在新的列車上線之後，旅客坐到滿意才能去談漲票價。
回顧高鐵2007年1月5日通車以來，北高單程票價為1490元，因長期虧損、營運成本增加以及未調整過票價，2013年10月8日首度調漲至1630元，後因政府增資並走向「國有民營」，交通部成為最大股東，最終於2015年12月1日降回1490元。
此前，史哲強調，票價漲價議題會在12組新車全部上路才會去討論，如今提前到明年7月1日首列新車上路後進行討論。
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台灣高鐵N700ST首組列車運抵台灣後，預計分2天進行吊掛卸載，隨後利用3天深夜時段，經陸路運送至燕巢總機廠，並展開多項關鍵的營運前準備作業，包括組裝測試及各項安全檢測。
其中組裝及靜態測試預計於今(2026)年11月完成；緊接著進行動態測試，測試項目包含牽引力、煞車、服務設施等69個細項，將分3階段推進，整體動態測試規劃於明(2027)年4月底前全面完成；至於，後續11組新車也將依照既定時程自2026年至2028年間陸續運抵台灣，預定2028年9月，全部新車可以上線營運，以更加充裕的運能服務旅客。
台灣高鐵發言人暨公共事務處副總經理鄒衡蕪補充，首組N700ST原訂出港時間為8月6日，但連續受到白海豚、昌鴻颱風影響，8月11日傍晚6時才正式從日本山口縣笠戶港出港，由於昨天又有強烈西南氣流，安全起見，有些延誤，到港時間也從原本的4時延到5時，最終在早上8時左右抵達，1組列車12節，一天無法吊掛完成，這兩天才能吊掛完成，接送往高雄燕巢總機廠，進行後續組裝、測試。
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