高齡換照75歲下修至70歲
余姓老翁2025年4月19日在新北市三峽駕車暴衝，包含自己在內釀4死12傷憾事，台灣2025年底正式邁入超高齡社會，65歲以上人口占總人口比率超過20%，交通部自2026年1月起分階段推動17項改革措施，交通部部長陳世凱多次強調，駕照改革是以關懷高齡者安全駕駛為目的，並非禁止長輩開車。
改革措施包括2026年上半年汽、機車筆試陸續取消是非題、改成選擇題，5月31日實施高齡換照制度，將換照年齡從75歲下修至70歲，9月起新增未滿18歲無照駕駛再犯班，12月31日起75歲以上違規致肇事者需自費至駕訓班實地訓練。
以5月實施換照年齡下修開始計算，交通部道安司統計，高齡者事故件數，以第一當事人每十萬人計算，112年至115年間的5至8月，70至74歲依序為496件、491件、495件、481件；75歲以上，分別為335件、336件、347件、355件。
70歲繳回駕照享每月1500元補助
下修高齡者換照年齡，有哪些配套，實際執行可行嗎？交通部公路局祭出「主動繳回駕照高齡者TPASS乘車回饋措施」，凡70歲以上主動繳回駕照者，公路局將提供TPASS電子錢包乘車支出每月50%回饋金，每月上限1,500元，每人可申請一次，包含計程車在內都可用，補助期間2年，每年補助經費約2.5億元，預估每年20萬人自動繳回。
截至115年10月底止，累計已有2.37萬名長者主動繳回駕照並申請TPASS回饋，另統計至115年9月底止，累計回饋金額約767.79萬元。
過去公路局曾說明，同時擁有汽機車駕照，必須要全部都繳回才能領取補助，若繳回後反悔，可以再考，要先通過體檢才能考照，但補助會取消，如領了1個月後悔，即便還有23個月未領補助，未來都不能再繳回領補助，民眾也可以領完2年補助後再考，因為考照是民眾的權益。
叫車APP化長輩外出陷困境
民眾吳小姐分享自身案例，之前回高雄，帶父母出門，平日在路邊攔小黃，空車都不停，急的話只能加錢，司機就在等這個，所以攔很久都沒有，只好現場55688叫車，兩分鐘就來，有一次到衛武營叫55688，尖峰時段，等40分鐘車都沒來，加50元2分就來了。
吳小姐認為，幾乎所有小黃都改用APP，老人不會用就沒轍了，只好自己開車。在定點還好，可以請子女幫忙用APP(55688、line、uber都有)遠端代叫車，如果是老人在路邊臨時要叫車，就搞死人了。
林小姐表示，爸媽70多歲住在新竹市，本來就不太會使用手機，而且使用敬老卡叫車折抵，不是每家車隊都能用，所以無法隨意路邊攔車，容易被拒絕，即便她傳55688車隊製作的敬老卡叫車流程圖卡給他們，他們還是不知道如何使APP，可能下次回家再教他們一次，目前只能請家人幫忙代叫車，但有一回忘了叫，長輩只能自行騎摩托車前往。
王先生分享，家中阿公阿嬤年近90歲，兩人都有駕照，但大約10年前主動考量身體狀況選擇不再駕車，未特地繳回駕照，目前阿公阿嬤外出大多仰賴家人接送，若無人可接送，會由家人幫忙以手機APP叫計程車，或請社區管理員協助打電話叫計程車。
王先生認為，阿公阿嬤住在台南市區，且找得到人協助載送或叫計程車，出行相對容易，但若是住在較偏遠地區的長輩，沒有駕照恐怕寸步難行，年長者換照或繳回駕照有助於交通安全，但長輩的交通需求應由好用、安全的大眾運輸服務補足，否則將實質造成長輩的交通困境。
偏鄉公路公共運輸涵蓋率已達95.59%
針對年長者行的課題，公路局強調，已有推動幸福巴士計畫，於偏鄉及公共運輸供給不足之地區開行幸福巴士(或幸福小黃)，至115年10月底止，已於196鄉鎮區推動共529條幸福巴士(或幸福小黃)路線，全國偏鄉地區公路公共運輸涵蓋率已達95.59%，以提供年長者便利的公共運輸服務。
至於老人不擅長操作手機APP，叫車很不方便，公路局強調，目前各大計程車隊除可透過手機APP叫車外，亦有撥打電話或可至超商多媒體機台預約搭乘。另長者除選擇搭乘計程車外，亦可彈性選擇公車、客運、捷運、台鐵或自行車等運具，本局每月補助持敬老卡乘車支出50%回饋金，以滿足長者多元需求及減輕交通負擔。
偏鄉交通不便，是否提供計程車補助鼓勵業者搭載長者？公路局說明，本局補助長者TPASS乘車回饋，除可吸引其搭乘計程車外出及提升整體使用需求外，亦可提供穩定之客源，以帶動計程車業者載運長者之意願。
針對偏鄉地區交通不便及長者行的需求課題，公路局表示，除輔導地方政府推動幸福小黃服務補助其營運費用外，亦提供通用計程車購置及刷卡機租用補助，並針對載運輪椅乘客達基本趟次給予營運獎勵金補助，以實質獎勵駕駛提升其載客意願。
55688：長輩習慣電話語音或親友協助
針對長者叫車佔比？55688台灣大車隊回應，叫車比例上我們主要參考各縣市敬老愛心卡搭乘數據，但無法完全代表長者的整體叫車總量，因不少長輩透過電話語音或由子女遠端代叫的訂單，系統無法直接辨識年齡。不過從實務觀察來看，多數長輩仍習慣電話語音或親友協助，凸顯多元叫車管道對高齡友善的核心價值。
隨著高齡化需求增加，長輩對大空間、低底盤或收納輪椅等需求日益明確。55688台灣大車隊除了持續擴大無障礙與多元車隊規模外，也在叫車系統中提供無障礙空間、輪椅收納、協助上下車、低底盤車等特殊備註功能，結合AI動態派遣提升媒合效率，盡可能縮短尖峰時段的候車時間。
55688台灣大車隊強調，為照顧不習慣滑手機長者的出行需求，保有完善的替代管道，包含長輩最熟悉的24小時真人電話專線(手機直撥 55688)，以及在社區據點與醫療院所推動的一鍵叫車實體設備，讓長輩免去數位落差，按一鍵即可輕鬆預約專車。
至於有哪些優惠或措施來提高高齡者搭車？55688台灣大車隊說，目前主要配合各縣市政府的敬老愛心卡搭乘補助政策，長輩搭乘特約車隊即可享有車資折抵。我們將持續配合政府政策，提供長輩更便捷且無負擔的出行體驗。
Uber：逾4成年長者自行使用APP叫車
Uber關注年長者族群需求，2025年「Uber 年長者帳戶」與「簡易顯示模式」正式上線，讓科技平台成為長者行動自主的起點，包含即時預約和管理行程、支付行程費用。年長者亦可開啟新推出的「簡易顯示模式」，使用放大的文字與圖示簡化操作介面，省時省力，輕鬆叫車，家庭帳號管理人也可協助長輩即時預約和管理行程、支付行程費用，並透過Uber App的安全科技功能追蹤行程、聯繫駕駛。
根據Uber平台數據，「年長者帳戶」使用人數年成長近5成，自功能推出以來，超過半數使用者為Uber新用戶，更有逾4成年長者自行使用APP叫車；除了Uber APP，也可透過 Uber Eats APP「搭乘行程」介面使用叫車功能，無須重新下載或註冊帳號，付款方式與個人資料也同步。
在鼓勵長者搭車上，Uber於2025年捐出總價值超過百萬台幣的乘車優惠序號，支持長者的社會參與及出行需求。
