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日本2大航空下月在東京成田及羽田機場 啟用自動駕駛車運行李
出版時間：2025/11/30 17:11
【編譯陳怡妏／綜合外電】《日經亞洲》報導，日本航空（JAL）及全日空（ANA）12月起將在東京成田和羽田機場啟用自動駕駛行李拖車，以減輕外國遊客不斷創新高給機場地勤帶來的龐大工作量。
這將是日本機場首度使用「特定條件下全自動駕駛」的L4級高度自動駕駛車，相對於L5級的全自動駕駛，L4級指的是駕駛過程中所需的識別、判斷、操作等行為全由自動駕駛系統進行，不需人員插手，萬一發生問題時人員可接手控制車輛，但若沒有人力及時介入，車輛也能自動靠邊停下。
全日空將在羽田機場投入3輛L4級自動駕駛行李拖車，日航1輛，明年春天會多1倍。成田機場方面，日航將投入2輛自動駕駛行李拖車，明年春天再多2輛。所有的自動駕駛行李拖車將只會在機場範圍內行駛，不會開上外面道路。
全日空使用的自動駕駛行李拖車，是豐田（TOYOTA）集團創始公司豐田自動織機生產，配備高效光學雷達（LiDAR），偵測周邊有無物品及其形狀、距離，車上有多個攝影鏡頭，工作人員可從其他地方監控車輛。
日航的自動駕駛行李拖車則是法國航空地勤設備製造商TLD和中國的威海廣泰空港設備生產，跟全日空的車採用相同技術。日航和全日空的自動駕駛行李拖車初期將只負責處理一小部分航班行李，盼未來能擴大使用，減輕地勤負擔。全球多個主要機場，如香港機場，早已使用L4級自動駕駛車運送行李。
因日圓貶值的關係，日本在疫情後外國遊客數量屢創新高，今年截至10月已3554萬人次外國遊客訪日，比去年同期增加18%，入秋後日本各地陸續進入美麗的楓葉季，一周國際航班數量在10月底來到創紀錄的6240架次，東京兩大機場成田與羽田旅客數不斷成長。
日本各地機場在疫情期間許多地勤，目前雖然已補足人手，但仍缺乏經驗老到的資深員工，為了提升作業效率，日航除了計畫明年夏季前在東京成田機場與關西機場投入自動駕駛車，和全日空也增加使用遙控行李拖車，以彌補人手不足的問題。
