純電動車（BEV）產量佔比預計未來5年由18%成長為30%，傳統燃油車（ICE）的產量將由60%縮減為41%，油電混合車的產量將由19%成長為24%。
報告顯示，超過半數（51%）的汽車產業高階主管，將AI視為達成策略性目標最重要的技術之一，其重要性超過電池與動力系統（41%）與車載軟體連網能力（39%）。
科技的重要性已全面滲透製造、研發、供應鏈及銷售等企業營運各個環節。
報告顯示近半數（46%）的汽車業高階主管認為，來自科技與能源產業等周邊產業的新進競爭者，將是未來5年的關鍵競爭來源。隨著科技重塑移動體驗，近2/3（64%）的企業正積極參與生態系合作，尤其在前20%「具備未來競爭力」企業，參與生態系合作的比例高達80%。
此外，商用車隊業者、移動服務業者，以及政府機關機關等新客群所貢獻的營收佔比，將於5年內成上升至33%，代表車廠的產品設計、銷售通路與服務模式，都必須從過去以個人車主為核心的思維，轉為滿足B2B及多元化移動需求模式。
資誠聯合會計師事務所（PwC Taiwan）市場長林一帆表示，自從特斯拉等科技業進入汽車產業，汽車早已不是鋼鐵製成的運輸工具，真正的價值與競爭力，將由軟體、數位服務和數據分析來決定。
然而，現行治理結構往往側重於傳統核心業務，進而制約了面對新挑戰時的決策果斷性與行動效率。汽車製造商必須改革其治理模式，才能在確保財務穩健的前提下，同步取得引領未來創新所需的敏捷性與策略靈活性。
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「創新者的兩難」是汽車產業的現況，致力維持當前獲利模式，卻因投資創新不足而可能被新進者取代。林一帆指出，汽車業的高階主管意識到，產業正經歷一場由軟體、人工智慧及能源領域所驅動的顛覆性轉型。
在汽車產業競爭白熱化、科技不斷刷新移動體驗的當下，汽車製造商若想開拓新的成長空間，必須將數位能力視為企業策略的基石。
