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柯俊斌掌兵符對決三陽 光陽4路並進攻燃油機車
【記者江星翰／台北報導】台灣機車業南霸天光陽歷經4月董事改選風暴後，執行長柯俊斌成功上位，4日首次以董事長新身分公開亮相，他喊出全台1,465萬輛機車，光陽占510萬輛居國內第一，此話明顯瞄準對手三陽（2206）而來，企圖逆襲台灣機車市場，率領光陽重返榮耀。
這幾年光陽跨足電動機車，導致本業燃油機車資源分散，將連22年的銷售冠軍寶座拱手讓給三陽，眼見三陽自2022年站上龍頭地位後，市占不斷擴大碾壓光陽，柯俊斌2個月前決定聯手光陽創始家族股東，搶下董座大位拚改革。
瞄準燃油機車發動4改革
柯俊斌改革4路並進，先拍板不再重壓電動機車，光陽要靠最擅長的燃油機車衝市占；接著找回昔日老臣張壬泉回鍋出任國內營業副總經理，2人共通點都是最懂燃油機車銷售通路的光陽人；第三，全車系車款延長保固時間。
「即日起光陽全車系噴射電腦元件4年加倍保固。」柯俊斌表示，這是光陽前所未見的重大政策，更領先業界「可回溯」設定，不論民眾在2025年7月購買新車或2021年7月以後購買新車，可以同享全機種噴射電腦元件（ECU+節流閥體）4年保固。
第4步推新車，光陽瞄準女性市場，推出圓潤可愛造型的「小精靈Genie 115」，柯俊斌看好這輛新車，即使身高150公分的嬌小女生都能輕鬆雙腳著地，擁有23L大容量置物箱，61.6km/L一級油耗、6.6L大油箱，從台北騎到高雄不用再加油。
電池技術牽動電動機車市場大小
至於電動機車是否繼續經營？柯俊斌坦言，電動機車的最大瓶頸卡在電池和後端營運成本，光是雲端控制系統，光陽從20年前投入至今已花逾15億元，背後涉及車輛、充電量、行駛里程由換電站上傳資料至雲端管理，整套費用很高。
另一個大成本在於換電站，他坦言現在快充採用高壓電，雖充電速度快，但對電池壽命影響很大。如果換電站超過84V，擁有專業執照的技師才能維修，也墊高發展電動機車的隱形成本。
不過柯俊斌強調，過去與哈雷子公司、電動機車品牌LiveWire合作計畫持續進行，可能以代工或提供零組件技術合作。至於台灣市場，他坦言今年應該不會有新車，但會考慮推出既有車款的升級改款。
「光陽不會放棄電動機車。」柯俊斌認為，電動機車是未來趨勢，當電池技術達到突破點，例如1顆電池從2萬元降至5千元以下，重量從10公斤降至3公斤，屆時才是市場接受電動機車的關鍵點。
