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星宇航空遭爆險釀首起墜機！張國煒震怒開除正副駕駛 民航局證實獲報
【記者陳力維、王良博／綜合報導】星宇航空遭爆料本月3日險發生開航首起墜機事件，K董張國煒震怒開鍘，迅速開除該航班正副駕駛機師！YouTuber「型男機長瘋狂詹姆士」（本名王天傑）15日晚間直播分析此事指出，這個月3日星宇航空JX-789班機，在菲律賓機場差點發生開航以來的第一起空難，差幾秒鐘就全機險成「遺憾」，張國煒事後氣炸將正副駕駛機師都開除了！針對YouTuber爆料，民航局回應，業者有主動通報，正在調查中。《知新聞》詢問星宇航空，隨後也證實此事。
根據《知新聞》掌握內幕消息，該班機為3月3日JX789台北-克拉克航班（飛往菲律賓克拉克國際機場），事發當時JX789航班準備在克拉克機場要降落時，飛行員解除自動駕駛，改為手動駕駛飛機，降落過程飛行員判斷需要重飛，因此依據重飛的標準程序，將飛機油門開到最大，但卻忘了也要重新啟動自動駕駛，導致有好幾秒的時間，飛機呈現機頭向下、全速往前衝的情況，千鈞一髮之際駕駛機師發現異狀趕緊修正拉高飛機，才沒有釀成意外，不過此事險造成星宇開航以來首起墜機空難事件，對本身就是機師的K董來說絕對無法容忍，星宇航空強調決不護短，而當事飛航員則已自請離職。
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專家解讀：2圖曝光JX789驚險時刻
3/15有不同網友在社群媒體threads及ptt上，貼出航班飛行紀錄網站Flightradar24跟FlightAware，對於3/3的JX789航班紀錄。《知新聞》採訪航空界人士，解讀網友貼出的航班飛行紀錄，對於threads上網友貼出的3/3台灣時間08:48時，Flightradar24紀錄到的資訊，該名人士說，圖中橘色線是飛機速度，藍色線則是飛機高度，此時此刻飛機高度跟速度都大幅升高，通常就是執行重飛。
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不到一分鐘就撞擊地面
飛機降落時重飛，是常見的正常情況，但該名航空界人士分析，當時飛機的高度為1025英呎，在此高度下，正常的飛機下降率，應該落在負的數百fpm（爬升率），但Flightradar24紀錄到的卻是負3136fpm，代表飛機此時往地面衝的速度很快。他也評估，以此時飛機的高度跟下降速度來看，不到一分鐘內，就會撞擊到地面。
至於ptt網友貼出的FlightAware紀錄，航空界人士解讀，從台灣時間08:47到08:48這段時間的紀錄來看，可發現執行重飛時，飛機高度沒有隨之上升，反而還下降，但後續也可看出，飛行員有發現異常狀況，緊急在數秒內將飛機高度大幅拉高，「拉了很大一把」，才沒有釀災。
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是與大園空難相同的「災難性等級失誤」
而擁有27年機師資歷的網紅王天傑，繼3/14在他的各網路社群曝光此事後，3/15於其YT頻道「型男機長瘋狂詹姆士」開直播解說這次星宇航空JX-789失誤過程時透露，這件事情最大、最大的主因，是因為自動駕駛被解除了，但機長在選擇重飛時，卻忘了當下已是手動駕駛的狀況，機長不知道自駕解掉，好幾秒無人操作，往地面俯衝，「災難性等級的失誤」，所以這飛機是有好幾秒鐘的時間，是完全沒有人操作的，以-3、-4度的角度往地面俯衝。
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一連串失誤驚人，險釀恐怖悲劇
機長犯了一連串的人為錯誤，最重要的錯誤，就是飛機高了（進場高度過高），機長把自動駕駛解除，推頭去追「下滑道」，然後發覺真的還是太高，追不回高度了（低到足以降落的高度），機長卻誤以為自動駕駛掛上了，讓飛機根據電腦內的軌跡自動重飛降落。但當下自動駕駛解除了，機長推了油門，就變成飛機保持最大馬力往下俯衝，依當時飛機的飛行狀態，已經是在1000尺高度，下降率竟達到每分鐘3000尺，「你（乘客）大概沒注意到，5秒鐘你們就要7天才可以回家了！」而這些情況，即與「大園空難」有驚人相似。
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乘客還原：星宇要求事後別散播「不好的言論」
有疑似該航班乘客在社群Threads發文，指稱當時氧氣罩都已經降下來了，後續下飛機後，星宇人員還稱飛行過程「本來就會有氣流波動」，更希望不要對外散播不好的言論。疑似乘客的網友發文表示，當時在飛機上顛簸很大，顧客也都嚇到，直言「回想到那時候的場景，讓我這輩子再也不敢搭乘星宇航空了。」
她補充說，在降落時差點墜機，氧氣罩都已經降下來了，「我當下還心想會不會我這輩子就這樣完了。」下飛機後，不少乘客詢問空服員發生什麼事，星宇員工卻以「航空過程中本來就會有氣流波動」搪塞。他質疑「到底是把我們當成沒搭乘過飛機的人嗎？」並稱，後續補償只有下一次搭乘有半價優惠，甚至還希望乘客不要對外散播一些不好的言論。雖然她當下覺得人平安就好，但回到家越想越覺得不對勁，因此決定發文。
不過針對網友說法，星宇航空人員駁斥是謠言，客服並未接到此航班乘客的意見，且氧氣面罩掉下來、發放半價折價券等，都不是事實。
吹哨者：我在機上一定嚇到漏尿
14日晚間王天傑在社群發文指出，美國的機瘟差點就燒到了星宇航空，K董氣到開除了正副機師，案例分享不是爆料，民眾有知的權利。他強調飛行安全，你我都有監督的責任，是為了讓每位旅客都能安全、安心的搭乘飛機，「如果我在飛機上一定會嚇到漏尿啊。」
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網友看法兩極
不過也有人在臉書「星宇航空 討論區 STARLUX Airlines」發文說：「詹姆士危言聳聽，星宇是否考慮提告？」
網友兩極化意見：「機師群組早就知道了...」、「這件事已在飛行員界大概都知道了，晚上開播就知道了，定期的加強考核，把不合規的汰除，星宇加油」、「建議星宇自己發新聞稿，別被直播完才出來被動回應」、「如果是事實有什麼好告」。「前因後果都沒講清楚，炒流量的吧」、「可能是他的空姐內線誤會了什麼，星宇怎麼可能出包」、「如果有事實要說就說完整，否則都是令人存疑這說法的目的是什麼？」、「看看就好了，不用當真」。
名古屋、大園空難都是自動駕駛操作不慎的大災害
網友熱議：「機師忘記設定AP（自動駕駛）很扯欸…跟你突然忘記怎麼呼吸一樣」、「要說自請離職，才不會影響他們日後去別家航空公司求職，沒用開除算給了一條活路」、「那台機上的客人差幾秒就跟世界說再見了」、「暸解！退休久矣，不知現在按下TO/GA 時PFD mode字型顯示有無改進成短暫放大、變色、閃動以提高機師注意力」、「重點是3號發生的事為何現在才被爆？沒錯的話通常他們應該必須立刻寫報告才對不是嗎？」、「名古屋、大園（空難），都是因為自動駕駛相關操作不清楚導致的大災害，這麼重要卻不知道」。
星宇航空3/15正式回應：
3月3日JX789 台北-克拉克航班，飛航員於進場重飛時未依本公司飛行操作程序，經調查後已自請離職，本案公司已依規定向主管機關主動提報。
星宇航空對於危害飛安之情況零容忍，亦絕不護短，平時皆有針對所有飛行程序、資料及數值進行監控，以主動發現各項潛在飛安疑慮因子，進行修正排除。針對本次事件亦為星宇航空主動發現，並進行內部調查後，該航班飛行員同意自請離職。
維護飛安為航空公司首要任務，星宇航空會持續強化飛行員之訓練，落實監控與督責，致力守護旅客的飛行安全。
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