卓榮泰表示，「高鐵延伸宜蘭計畫」全長60.6公里，預計能緩解國道5號壅塞問題，更能提升北宜之間往來的運輸便利，進而提高東臺灣的鐵道運輸量能。
「高鐵延伸宜蘭計畫」預計將投入3521億元，計畫核定後11年完工通車，台北到宜蘭只需28分鐘、南港到宜蘭20分鐘。
在地人看法不同
高鐵確定延伸宜蘭，讓許多人叫好，認為能舒緩國5假日的壅塞狀況，但也有在地人憂心「不要高鐵，地皮炒炒炒，財團政客賺翻了」，另有人認為「好久⋯⋯那時候我都幾歲了」。
他提3大隱憂：不能重演
宜蘭縣議員參選人游國連支持高鐵延伸，但也憂心未事先規劃，沒有破套措施，「宜蘭最後只剩下高房價、通勤化與舊城空洞化。」
游國連指出，高鐵延伸宜蘭正式核定，為宜蘭帶來交通便利、產業發展與人口移動的新機會，但交通建設帶來的紅利，也可能迅速轉化為土地炒作與房價上漲。過去雪山隧道通車後，外來資金大量進入宜蘭，農地價格與住宅價格快速攀升。土地增值了，房子變貴了，宜蘭青年卻買不起房。「這是許多宜蘭家庭共同經歷的痛，但這也是高鐵建設不能迴避的問題。」
「高鐵核定之後，不能讓歷史再次重演。」游國連認為，站區開發的第一步，不應是招商、標售土地或炒高地價，而應先替宜蘭青年保留居住空間。他除支持林國漳提出在縣政中心地區興建400戶青年及婚育住宅，並制定《青年宅自治條例》的政策方向，也建議「青年安居專案」，並將青年住宅列為高鐵通車前必須完成的重大配套；推動「青年安居專案」，同時照顧租屋與首購青年。
創造工作 不能把宜蘭變通勤睡城
游國連指出，高鐵通車能打破地理限制，讓「住在宜蘭、工作往返全台」成為現實，但青年要不要留在宜蘭，關鍵仍是有沒有合理薪資、穩定工作、可以負擔的住房，以及看得見的職涯發展。宜蘭不能僅成為單純的「通勤睡城」或「一日遊景點」。
另外，高鐵站設於縣政中心以南，新的交通與商業核心可能逐漸形成，但也可能把人流、投資與消費帶離宜蘭舊城區，形成「新市鎮崛起、舊城區沒落」的失衡危機。東門夜市、宜蘭車站、舊城街區、傳統市場、歷史空間及文化場館，不能在高鐵建設完成後被邊緣化。
