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高鐵這3站墊底成「營運黑洞」 她曝數據「雲林不比板橋少」！點破最大問題
出版時間：2026/02/03 08:55
【記者盧麗蓮／綜合報導】今年是高鐵通車第19年，台灣高鐵2026年2月2日起再增班，這回新增開車次將採全新停靠模式，部分列車不停台中站，而累積營運中發現，通車後新增的苗栗、彰化和雲林等3站營運量墊底，日均旅次未破萬，彰化站更僅5000多人次。不過國民黨立委張嘉郡認為，這說法並不公平，因為假日和連假雲林是一票難求，問題是出在雲林停靠的班次不夠，導致民眾常常買不到票，雲林不是沒有運量，而是班次不夠。
近來高鐵是否延伸至宜蘭與屏東，引發很多討論，連帶牽連到雲林、苗栗與彰化站，甚至被冠上「營運黑洞」的說法，國民黨立委張嘉郡為雲林說話，認為雲林不是沒有運量，而是班次不夠。
張嘉郡：班次不夠影響營運人次
張嘉郡指出，雲林站於2016年通車以來，幾乎每個月都維持著20萬以上進出站量，如今更是突破30萬。每逢假日與連假期間，往往是一票難求，高鐵公司推給市場需求可以理解，但這是「蛋生雞與雞生蛋」的問題，這樣說法對雲林來說並不盡公平，實際情況是雲林停靠的班次不夠，導致民眾常常買不到票，只能轉往嘉義站搭乘，民眾不但多花時間，還要多花錢。
「數字會說話，雲林站不僅每月進出站的人數遠高於苗栗站與彰化站這兩個同班同學，平均每個班次的載運量也比鄰近的嘉義站還多，甚至跟板橋站比也不遜色！」張嘉郡認為，雲林停靠班次少，這樣說並不公平。
雲林盼再增班
張嘉郡指出，雲林是農業大縣，這幾年逐步朝農工商大城邁進，雲林有中科虎尾園區，有了高鐵的交通挹注，對於發展工商與科技是不可或缺，未來仰賴高鐵的需求絕對是只增不減，目前的班次勢必未來還要再增加。
她希望未來高鐵的新車到位之後，高鐵能重新評估雲林的運量需求，達到每半小時一班車的目標，還給雲林一個方便、簡單的回家之路。
