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山佳事故大誤點2萬分鐘！跳電故障未停車檢修及通報 台鐵：懲處要加重
【記者陳怡文／台北報導】台鐵山佳站3月27日上午發生電車線垂落事件，導致樹林至鶯歌雙線不通，影響列車201列誤點，累積延誤2萬550分鐘，台鐵今(3/31)日上午召開「3月27日山佳站南端電車線事故檢討會議」，本次事故主要肇因是EMU900型列車集電弓設備損壞又沒有確實落實檢修，結果壞掉的集電弓在行駛中直接勾住上方的電車線，把線給扯掉，導致整條路斷電癱瘓，台鐵要求，若EMU900型列車遇此狀況，須強制停車檢查集電弓狀態，若發現損壞，應即通報控制員，未依規定執行者將予以懲處。
今日會議由董事長鄭光遠主持，邀集總經理馮輝昇、四位副總及相關業務單位主管共同與會，針對事故肇因、應變作為與後續防範機制進行全面檢討，並達成「強化設備檢修」、「提升跨單位聯防」及「精進通報與危機應處機制」三大共改善措施，期以系統性作為強化行車安全並提升服務品質。
經今日會議確認，本次事故主要肇因包括EMU900型列車集電弓設備損壞未確實落實檢修，以及司機員與檢修員於VCB切開無法復位時，未確實檢查集電弓狀態，導致車輛行進間集電弓拉扯電車線造成電車線掉落。
對此，台鐵已責成相關單位落實車輛檢修作業，並於4月1日前完成EMU900型編組舊款碳刷與導肩拆卸、檢查及拍照備查；同時重申EMU900型列車遇有VCB切開且無法自動復位時，須強制停車檢查集電弓狀態，如發現集電弓明顯損壞，應即通報控制員，未依規定執行者將予以懲處。此外，運轉測試期間，如發生主要系統故障須立即中止測試，以避免類似情況再次發生。
會議亦就事故發生後之跨單位聯防與旅客疏運進行檢討，決議於路線受阻時，除即時啟動公路接駁外，將加強車站引導作為與模擬演練，並要求各站事前規劃應變客運開行動線及預擬車輛需求評估機制；同時深化與高鐵等運具之聯防合作，透過相互支援增班，以多元管道疏運旅客。
為降低事故對旅客造成之不安與不便，台鐵公司將同步精進通報與危機應處機制，建立更明確、即時且具可操作性的標準作業流程。
具體作法包括透過前進指揮所讓各單位搶修作業橫向溝通更直接，提升修復時程預判精準度；制度化列車運轉整理與調度流程，成立「運轉整理小組」，加速列車開行、截短行駛及新工作班表決策，並即時將應變資訊傳達至乘務與站務人員，以利向旅客說明與引導。
同時，將加強廣播密度、於閘門增設公告看板，並於月台人潮達容留量70％時啟動人潮應變機制，改於車站大廳等候，並加開退票窗口及加強廣播宣導旅客一年內可至全國各站辦理退票等。
