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長榮法說|總座吳光輝看關稅:貨量遞延「貨還在就沒有悲觀理由」

長榮法說|總座吳光輝看關稅:貨量遞延「貨還在就沒有悲觀理由」

【記者吳珍儀/台北報導】長榮海運(2603)今召開法人說明會,總經理吳光輝表示,2025年首季雖為傳統淡季,但運價年增49%,貨量亦呈增長趨勢,加上油價穩定下滑,三大指標皆朝正面發展,公司對全年營運展望抱持「審慎樂觀」態度。而針對市場最關心川普對等關稅政策,長榮總經理吳光輝表示,整體而言,4月艙位供應較正常水準減少約三至四成,反映市場觀望與出貨延遲的影響。中國進出口貨量大幅縮減六至七成,雖有部分訂單轉向東南亞地區,但出貨速度尚未明顯加快。針對第2季太平洋航線貨量下滑情況,長榮認為主要是出貨時程延後所致,「貨還在,就沒有悲觀的理由」。
不只關稅戰!美公布中國船舶港口費徵收方案 衝擊海運巨頭

不只關稅戰!美公布中國船舶港口費徵收方案 衝擊海運巨頭

美國貿易代表署(USTR)今日宣布,擬對中國擁有與營運的船舶徵收高額港口費,而中國承造但非中國營運商的船舶則徵收較低的費用。此舉旨在打擊中國在全球海運領域的主導地位,並振興美國國內造船業。據美國財經新聞網CNBC報導,美國政府在拜登時期即開始調查中國在造船業的主導地位,目前全球多達75%至80%的商船由中國建造。
路透:美擬對含中國大陸製船隻收泊港費 長榮海運等業者成本恐大增

路透:美擬對含中國大陸製船隻收泊港費 長榮海運等業者成本恐大增

【編譯黃惠瑜/綜合外電】路透社7日報導,美國總統川普政府正在起草一項行政命令,企圖重振美國國內造船業,並削弱中國大陸在全球航運市場的主導權。根據該計畫,美國預計對所有涵蓋中國製造或在中國註冊的船隻徵收高達150萬美元(約4923萬元台幣)的港口費,並敦促盟友跟進,否則恐面臨報復。
2024台灣IPO掛牌家數、募資額雙創新高

2024台灣IPO掛牌家數、募資額雙創新高

【記者林巧雁/台北報導】根據PwC Global IPO Watch統計,2024台灣資本市場上市櫃新掛牌家數(含創新板、櫃轉市、轉投控)共67家(2023年45家),募資額達新台幣576億元(2023年379億元),掛牌家數、募資額皆創新高。募資額最高者為航運業的星宇航空,募資額達104.5億,占上市櫃總籌資額18%,其次為生技醫療業的康霈,募資額為64.8億。
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