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鋁價飆漲13%！伊朗戰火導致鋁短缺 日本汽車業斷鏈危機被迫減產
【編譯張翠蘭／綜合外電】伊朗衝突導致鋁經由荷姆茲海峽關鍵航運路線中斷，鋁價已上漲約13%，使得嚴重仰賴中東鋁供應的日本製造商受衝擊，從引擎零件到車輪的生產都受到影響，有企業已被迫削減產量並緊急尋找替代供應來源。
📌 本文摘要重點
(AI 摘要說明)1 日本70%鋁材仰賴中東，受航運中斷影響，鋁價自2月28日以來已飆漲13%。
2 豐田與電裝等大廠受鋁材短缺衝擊，每月產量被迫削減約2萬輛，面臨巨額虧損。
3 中東鋁精煉廠遭戰火破壞，恢復生產需一年，日本企業庫存恐於5月初耗盡。
彭博4月19日報導，鋁材短缺影響最大的是豐田汽車（Toyota Motor）和汽車零件商，以及全球第二大的汽車零組件供應商電裝公司（Denso Corp.）。
報導指出，日本國內汽車製造商約70%的鋁進口來自中東。這種輕質合金用於引擎零件到車輪，用途廣泛。然而自2月28日衝突爆發以來，鋁價已上漲13%。
加藤輕金屬工業執行長加藤大輝曾在3月下旬的採訪中說：「雖然才1個月，但我們幾乎可以肯定很快就會面臨汽車零件生產困難的問題。」他也表示，公司將更加謹慎支出，節約能源。
由於中東最大的鋁生產國預測至少需要1年時間才能恢復全面生產，日本正處於可能演變為長期全球鋁短缺的最前線。摩根大通分析師上周警告，該行業已經陷入難以擺脫的「黑洞」。即使美國與伊朗達成和平協議，並且荷姆茲海峽重新開放，航運量恢復正常水準可能仍需數月時間。
東南亞、中國和南韓也面臨「最高風險」
據日本鋁業協會稱，日本2025年從中東進口的鋁約59萬噸，約佔其總供應量的30%。據彭博行業研究估算，美國鋁進口量高於日本，但美國企業並不存在鋁短缺的風險，因為大部分鋁供應來自國內和加拿大。
分析機構「標普全球」（SPGI）分析師西本正俊（Masatoshi Nishimoto）表示，日本是最易受到鋁短缺影響的國家。他也指出，東南亞、中國和南韓等國也面臨「最高風險」。
鋁是僅次於鋼鐵的最常用金屬。它更輕，散熱性能更好，是活塞和汽缸蓋等引擎零件、車身面板和合金輪圈的關鍵材料。此外，鋁也被廣泛應用於電子產品、建築材料、啤酒罐和洋芋片包裝袋等各種產品。
戰爭不僅減少了荷姆茲海峽的航運量，而且在衝突初期，伊朗為報復美國和以色列的襲擊而攻擊其地區鄰國，導致阿布達比和巴林的關鍵鋁精煉廠遭到破壞。
豐田汽車的供應商電裝及其關聯公司已在3月底表示，由於產量減少，每月產量不得不減少約2萬輛，導致巨額虧損。
日本多家公司5月受供應中斷影響
即使戰爭結束，該地區的供應限制也可能持續數月，因為鋁精煉廠需要時間恢復生產，航運公司也在努力疏通滯留在波斯灣的數百艘船隻造成的交通堵塞。
日本大多數公司通常會儲備約兩個月的零件或原料庫存。這意味著許多公司可能會在本月底或5月初開始遭受供應中斷的影響。
加藤輕金屬總部位於愛知縣，生產各種鋁製品，主要用於建築和汽車行業。該公司每月進口約400噸鋁材，其中約200噸來自杜拜，約200噸來自澳洲。該公司表示其庫存足以維持到5月底。之後，計劃從東南亞的一家供應商採購鋁。
