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台鐵「台積電站」一定設！交部曝高市府評估卡關 擬跳蛙營運防變慢
【記者陳怡文／台北報導】為配合護國神山台積電進駐高雄楠梓產業園區，高雄市政府在推動鐵路立體化中研擬增設2個台鐵通勤車站「台積電站」及「橋頭青埔站」，「最早在2023年就開始進行可行性評估，原本預計2024年底或 2025 年初就要完成，但遲遲沒下文，立委關注台積電站進度，交通部也不知道為何高雄市府還沒將可行性評估報上來，但這個站一定會設，站名還要跟地方政府協調叫什麼比較適合，針對民眾哀嚎「台鐵區間車已經夠慢了，再增加要慢的更崩潰了」交通部也說，需配套把影響降到最低，包含待避軌、跳蛙式營運。
立委許智傑重視台鐵楠梓園區站進度，希望交通部格外重視，畢竟台積電是重要產業，交通部次長伍勝園回應，現在高雄市政府辦理可能性評估，之前考察有提到「這個站是一定要設的」，站名還要跟地方政府協調叫什麼比較適合，但這個站一定會設。
不過該區匯集公路、機車道、鐵路立體化，有楠梓百慕達之稱，現在規劃如何？伍勝園強調，地方政府現在提可行性，因鐵路立體化由地方提上來，審查沒問題進入中規階段，才由鐵道局進行規劃，這幾個都還沒提出。
會後，伍勝園補充，由於增加一個站對路線影響就必須要考慮，不是只有兩股(指兩條平行的軌道)，可能要有待避線，是未來做可行性要去考慮的，不然原本沒這個站，整個路線會受影響。
但2024年就有報導指出，2024年底會完成可行性評估，2025年報請中央，伍勝園回應「目前還沒有報上來」，為何會拖這麼久，已經拖了1年多，伍勝園也不知道為何「沒報上來我們也沒辦法」。
由於當初新聞一出，就引起民眾反彈，認為台鐵區間車已經夠慢了，再增加一站，就更慢了，伍勝園也認同，站增加影響直達車，所以路線容量會需要待避軌，也許未來營運可以走「跳蛙式」，看哪個站比較大做處理，若該站需求大，還是要設配套把影響降到最低。
由於台鐵有許多荒涼車站，若到時該站進出不到100人，還有需要砸大錢去建設嗎？伍勝園表示，審查的時候會去做探討；到底台鐵增站的標準是什麼？鐵道局長楊正君回應，都是地方政府做可行性研究評估時要提出數據，標準就是台鐵公司要同意，因為車站是台鐵在營運。
