無人駕駛車開在高速公路上很容易？內行人打破迷思：極難

【編譯于倩若／綜合外電】Waymo周三宣布，將在洛杉磯、鳳凰城與舊金山灣區開放自駕計程車上高速公路接送乘客，這對自動駕駛技術而言是一大進展。其實，能夠在州際公路與高速公路上行駛，一直是自駕技術發展中缺少的一塊拼圖，自從科學家幾十年前開始研究以來，這項挑戰就與雪地行駛等問題並列為重大考驗。

過去，Waymo的自駕計程車僅限於市區道路行駛，公司表示那是為了確保技術在高速行駛前的安全性。但經過多年測試後，Waymo認為技術已成熟可上路。

能夠在州際公路與高速公路上行駛，一直是自駕技術發展中缺少的一塊拼圖。自從科學家幾十年前開始研究以來，這項挑戰就與雪地行駛及防範破壞等問題並列為重大考驗。

■相關新聞：「真．無人駕駛」計程車　Waymo搶先特斯拉載客高速公路

Waymo共同執行長Dmitri Dolgov表示：「這一路走來花了非常長的時間。」他說：「高速公路駕駛是那種學起來容易，但要做到完全自動、沒有安全駕駛員介入、還能大規模運作的程度，卻極難達成的事。我們花了很多時間，才做到這個程度。」

根據Waymo發言人Sandy Karp表示，Waymo是美國第1家提供完全無人員在車內監控、可收費的高速公路自駕乘車服務的公司。

康乃爾大學資訊科學與設計科技副教授Wendy Ju指出，高速公路雖然在某些面向上更可控，例如沒有行人，但相較市區街道仍存在其他風險。

她說：「車速越快，風險也越高。要預測10秒後的情況，車輛必須能感測到更遠距離的環境變化。」

Wendy Ju曾擔任多家自駕車公司的顧問（不包括Waymo），她表示對Waymo技術的安全性「抱持謹慎樂觀」。

德州農工大學自駕車與感測系統研究中心主任Srikanth Saripalli表示，Waymo的技術表現已可媲美人類駕駛，並稱讚其安全紀錄。Srikanth Saripalli指出：「鳳凰城的道路筆直、氣候穩定，但他們仍花了將近10年，才把自駕車開上高速公路。」他表示自己曾擔任產業顧問，但與Waymo無關。

Waymo至今未發生過人員死亡事故，而該公司在7月表示，其自駕車已累積超過1億英里的無人駕駛里程。

⭐️ 即刻下載《知新聞》App！免費！