機場公司副總經理余崇立表示，桃機三航努力長大中，主體時程沒變，部內給機場公司的指示就是預計明年底希望三航的主體、南廊廳有機會呈現在國人面前正式啟用，目前航空公司進駐還沒確定，但三家國籍航空一定會進駐，航線還在討論。
航線的分配牽涉三航當初規劃以轉機為主，東南亞、北美航線一定會進駐，其他航線要如何搬遷，涉及二航、三航停機坪分配，因為尖峰都是在同一個時間，因此，還在跟三家國籍航空公司做討論，預計最快今年底會有初步的航線搬遷的規劃出爐，因依此規劃就會知道未來三航每天尖離峰狀況、人數。
由於華航、星宇航空的航班起降橫跨一航、二航，三航主體啟用後，業者是否退出一航？余崇立強調「不一定」，現在跟航空公司還在討論，但對航空公司來說，不會願意跨三個航廈，因為成本高，但他舉例，華航、星宇在一航有貴賓室，如果退出一航那貴賓室就沒有功能了，都需要去考量，因此做航線搬遷討論會很細節討論，但原則上會盡量不讓業者橫跨三個航廈，人力調度上也困難。
另外，航線不會一口氣搬遷，初期會讓沒有轉機的航線試運，航空公司作業順暢後再把比較主要的東南亞、北美航線搬過去三航。
一航加上二航容量為3700萬人次，但今年就可能超過5000萬人次，因此三航本來就是用來紓解營運壓力，到時候一航、二航一定會有一些報到櫃台、安檢空間等，因為三航有喘息空間。
至於旅客期望的管制區內進駐便利商店，余崇立也說，目前一航、二航都使用整體大包稅店標案方式，沒有規劃便利商店，未來三航可以考慮，目前都在規劃當中。
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