2025年受匯率影響虧損22億元 扣除匯損營運符合目標
蔡坤宗指出，台船目前維持三條主要生產線運作，其中第一條生產線專注於國造潛艦（IDS）計畫，相關訂單已排至2038年以後，長期訂單能見度明確。
第二條生產線則與國內造船供應鏈維繫密切，主要承接商船建造業務，目前每年可建造約4至5艘商船，訂單已排至2030年第1季；公司將視今年下半年市場需求與船東動向，再評估是否開放2030年之後的檔期供客戶預訂。
第三條生產線則保留給公務船艦使用，蔡坤宗表示，海巡署正積極尋找國內船廠打造巡護船，台船將以4000噸級巡護船為優先爭取，未來若再釋出後續需求，也將優先承攬。
在海軍艦艇方面，蔡坤宗指出，未來需求包括潛艦救難艦、新型救難艦後續艦、油彈補給艦後續艦及船塢運輸艦等共4型艦艇、5艘船，台船將全力爭取，整體潛在商機約新台幣500億至600億元，換算每年可望貢獻約70億至80億元營收，為公司後續營運提供穩定成長動能。
軍艦預算已大幅提高 強化建造透明機制、布局無人船與美國技術合作
陳政宏指出，過去造艦計畫常因預算編列與實際建造時程間隔長達四至五年，期間通貨膨脹導致成本上升，使造船廠承擔較大壓力。現在不論軍方或船廠均已認知相關問題，後續艦艇預算編列已顯著提高，不再採取過去「預算不足由船廠自行吸收」的做法，建立更健全的國艦國造制度。
對於建造過程可能出現的人為操作失誤所造成的小型損失，陳政宏說明，相關費用將依合約與實際成本認列；若發生重大損失則可透過建造保險機制處理，目前尚未出現需動用建造險理賠的重大案件。
布局軍用無人船與國際合作 鎖定新型國防造船技術
在未來發展方向上，陳政宏表示，台船正積極投入無人船技術與軍用艦艇新型設計，並提前進行研發準備與國內供應鏈合作，期望在相關招標釋出時具備競爭優勢。同時，也評估與美國等國家在國防造船技術領域展開合作，尤其是在無人船、先進艦艇及相關系統整合等新興技術上，尋求技術引進與共同研發機會。
他強調，台船未來將以滿足國內國防需求為優先，在此基礎上推動國際合作與技術升級，逐步強化台灣造船產業在國防與高階船舶領域的競爭力。（出版時間13:36，影片更新17:39）
