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高鐵旅運衝8387萬人次！台中以北擠爆 新車加入改班表
【記者陳怡文／台北報導】台灣高鐵公司今（27）日上午召開115年股東常會，現行700T列車合約年限為35年，目前無全面汰換計畫，全年平均準點率99.31%，外界質疑高鐵異常事故增加，董事長史哲直言，2024年24件，2025年44件，但增加20件都是因為極端氣候，不可歸責於高鐵，另外，20年間高鐵改變城際發展，「確實台中、桃園、新竹非常擁擠」，從20年前的南北長程運量50％，至今台中以北運量占50％，班表將於新車進來後進行調整，等於時刻表大改點
最快明年初。
高鐵今日股東除通過114年度營業報告書及財務報表、114年度盈餘分派承認二案等，並完成第十一屆董事選舉。
高鐵表示，考量經濟成長率、人口成長率及數位服務與購票便利性、推廣會員服務及旅遊產品等服務之提升，115年度預計旅運量約為8387.7萬人次。展望未來，台灣高鐵將以穩定運輸為基礎，推動服務升級，將策略轉化為具體行動，同時，因應外部環境快速變化，持續精進營運模式，致力於打造兼具包容性、韌性與永續性的運輸服務體系。
此外，為使股利政策依穩定、平衡之原則分派，以兼顧公司長期財務規劃，截至114年底，可供分配盈餘達新台幣96億3,605萬餘元，每股分配現金股利1.15元。
台灣高鐵114年相關營運實績及財務獲利說明如下：1.營運狀況：因應旅運人次持續成長，台灣高鐵公司自114年7月1日起增開25班次列車，每週總班次從1,103班增至1,128班；座位利用率71.59%。114年全年輸運達8,207萬人次，較113年增加4.88%；共計輸運13,748百萬延人公里，較113年增加2.97%。全年平均每日約22.5萬人次搭乘，較113年21.4萬人次增加約1.1萬人次。
2.營運安全：114年全年無可歸責台灣高鐵公司所造成旅客傷亡之事故。全年平均準點率（誤點＜5分鐘）為99.31%，受天然災害影響，較113年略降0.19%；全年平均發車率扣除天災之影響後則達100%。
3.行銷與旅客服務：持續推動TGo會員精準行銷專案，以深化顧客忠誠度、拓展會員經濟並充實會員大數據應用。同時依據最新供需狀況，配置早鳥、大學生、信用卡卡友等多元行銷優惠，達成開拓客源鞏固價格敏感客群；另推出豐富多元的旅遊產品，結合高鐵在地假期、環保低碳及指定離峰車次等特色主題，支持在地觀光、成就永續美好並提升離峰營收之目的。
4.財務獲利：114年度營收546.5億元，較113年度成長2.75%；114年度稅前淨利81.2億元，較113年度的80.4億元增加約0.8億元。114年高鐵旅運量再次創下新高，反映旅客對西部走廊城際運輸的高度需求，亦帶動營收與整體經營績效持續穩健成長。
會中，史哲也說，極端氣候問題是高鐵處理風險的進行式，近期有人在說2025年異常事故對比2024年有提高，2024年24件，2025年44件，但增加20件都是因為極端氣候，不可歸責於高鐵，如地震、颱風，數據上可見，邊坡工作將越來越重要，颱風劇烈性去年就發生異物在列車上造成停電、列車停駛，也也是從沒發生過的，所以未來新車在電力中斷下仍可以行駛，地震頻繁度都有停駛檢測橋墩橋樑並加入無人機檢視等。
史哲也說，經過20年營運，城際間變化大，尤其是新竹、桃園、台中，20年前，50％為南北長程運量，至今台中以北運量占50％，確實台中、桃園、新竹非常擁擠，班表將於新車進來後進行調整，新車優先加入直達車，也要讓南北長程車不受北區段影響，如1985車次「台北－高雄直達」，僅停靠台北、板橋，中途不停靠台中，直達台南後至終點左營，分流會持續進行，但會讓12站鄉親都感受到新車加入的便利性。
高鐵現行的700T列車是否全面汰換？高鐵強調，700T合約使用年限35年，經營部門已經引進新世代列車N700ST。針對525大延誤事件，高鐵也說，當天的旅客比平常少，約18萬多人次，但強調，該事件是在進行更新，從2024年就開始做，是否為系統問題會請專家研究。
史哲新車加入後班表規劃暨針對現況改善方向4大重點：1.必須在現行班表結構上，能夠讓讓新車加入營運班表，故班表會有整體性調整，目前正積極規劃中。
2.未來班表必須同時滿足現行台中以北(北部區間)，尖峰時段的高運量需求。尤其是針對桃園、新竹區段，已在積極規劃中。
3.同時台灣高鐵興建之初所肩負長程運具之功能，也必須兼顧，因此新車加入後將優先運營直達列車，以滿足快速移動、縮短南北距離的骨幹運輸需求。
4.近期我們規畫不停台中站的1985車次，已有效達成分流功能，滿足北高長程需求。因此未來也會持續參考此一模式，做為新班表規劃方向。
史哲強調，未來班表規劃，必須要讓12個站的鄉親，都能夠感受到新車加入所帶來班表優化整體性的便利性。這是台灣高鐵規劃新班表一個很重大的考驗，我也特別邀集公司上下相關部門、一起腦力激盪，希望針對各站在地的觀點與期待，規劃最適當的班表，並在適當時機，盡早讓國人知道，讓旅客來體驗新班表所帶來的便利。
高鐵補充，明年1月會先有新的班表架構，預留新車陸續投入營運的空間，明年7月，第一組新車上線，後續新車陸續投入，依照新班表架構。
