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進線未停車「撞新自強號」！調車事故5個月累計7起 台鐵：均人為疏失
【記者陳怡文／台北報導】台鐵花蓮機務段洗車線調車4/20下午2點20分許，因調車機車R169進洗車線未一度停車撞觸EMU3000型車輛，是台鐵5個月來第7起調車事故，台鐵回應，近期調車事件發生原因不同，經查均係人為作業疏失，未依SOP規定辦理調車工作，安全意識薄弱所致，及側線路線木枕老舊腐損造成出軌事故，雖無人員受傷，未影響行車。
台鐵公司說明，經查有關花蓮機務段洗車線調車事故係發生於4／20日下午2點20分許，因調車機車R169進洗車線未一度停車撞觸E3000型車輛，因在洗車線檢查不易初判外觀無設備損害，當下即通報相關單位，列為虛驚事件，後續調至維修線詳細檢查發現連結器下結構有漏油情形，隨即以事故案件立案調查。花蓮機務段亦已立即召開檢討會，針對事故原因進行檢討改善，並加強司機員調車操作訓練與督導考核。
近期調車事件發生原因不同，經查均係人為作業疏失(未依SOP規定辦理調車工作)，安全意識薄弱所致，及側線路線木枕老舊腐損造成出軌事故，雖無人員受傷，未影響行車。全案均由運安處詳查，並配合運安會及鐵道局調查，於釐清責任後將嚴懲疏失人員，並加強風險管控，避免類此情形發生。
台鐵公司已加強員工調車教育訓練，各地區已辦理24場演練，促使同仁徹底了解相關規定，且除依現有規定人員（調車人員、號誌員）相互聯繫確認外，並由營運安全處及各區安全科加強各調車場作業（程序）之考核嚴加管考，落實臺鐵公司安全文化。另對調車場路線全面特檢，針對腐損木枕予以更換，PC枕型道岔計劃於2027年11月抽換完成。
另就調車作業管理亦將，一、嚴格要求調車班出勤人數符合規定、出動調車前的勤前教育，明確律定編組車型長度、進入路線長度、停車再開地點、推進運轉時車輛前端需派員引導、以及調車人員與號誌員間聯繫的標準方式。
二、機務司機員訂有記點淘汰機制及資料庫，作為淘汰及考核參考。
三、並已訂定「調車作業督導考核辦法」自2/1起實施及各區安全科加強各調車場作業（程序）之考核嚴加管考，落實公司安全文化。
