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解除封鎖！1艘LNG船正駛出荷姆茲海峽 分析：500商船恐數星期才消化
【編譯張翠蘭／綜合外電】美國與伊朗周日（6/14）宣布達成和平協議，重燃荷姆茲海峽恢復開放的希望，一艘在波斯灣裡滯留3個多月的液化天然氣（LNG）運輸船，被發現似乎正駛向這條狹窄的關鍵水道。根據估計，目前約有500艘商船受困在波斯灣，分析師警告可能要耗時數星期才能消化完，全球原油和大宗商品運輸的恢復速度仍然緩慢。
摘要重點
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美伊達成協議重啟掌握全球1/5油氣運量的荷姆茲海峽，歐氣與布油開盤應聲大跌。
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逾1500艘滯留貨輪面臨消化期，航運公會警告無序通行恐引發嚴重擁堵與混亂。
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訊號竄改與關閉應答器使即時監控困難，專家預估能源市場吃緊恐持續至2027年。
美國總統川普6月14日宣布美伊已達成協議，將重開荷姆茲海峽。他在社群網站發文稱「世界各國的船隻，快發動你們的引擎，讓石油流動吧！」然而彭博報導，協議內容可能要過幾天才會公布，船東們正在消化這消息，並試圖了解協議的細節，這也意味15日凌晨，荷姆茲海峽及周邊地區仍幾乎沒有船隻通行。
不過彭博社彙編的船舶追蹤數據顯示，一艘「迪沙號」（Disha）正在試探水情。這艘液化天然氣運輸船與一家印度國有進口商簽訂長期租約，目前位於阿聯酋北部，正駛向阿曼，似乎準備駛出荷姆茲海峽。
數據顯示，「迪沙號」3月1日左右從卡達位於拉斯拉凡（Ras Laffan）的全球最大LNG設施裝載一批貨物後，滯留迄今。
荷姆茲海峽連結波斯灣和阿曼灣，是波灣石油通往印度洋及全球的唯一海上咽喉，掌握全球1/5的原油與液化天然氣運輸。然而自美國2月28日聯手以色列，對伊朗發動空襲以來，這條關鍵水道實際上幾近封鎖。
彭博分析，美伊這項能夠疏通戰略通道、結束雙方封鎖的協議，對於進口商和整個市場無疑是個好消息。但鑑於德黑蘭控制海峽所擁有的巨大影響力，該協議在實務上將面臨許多障礙。
因此，海峽兩側的船隻群將成為關注焦點。貿易商和船東將密切關注停泊在杜拜附近和阿曼灣的船隊，這些船隻隨時可能決定穿越海峽並開始航行。
然而，棘手問題是欺騙信號和其他一些手段，例如透過發射假訊號或竄改船隻自動識別系統（AIS）與衛星定位系統（GPS），或是關閉應答器的船隻數量激增，使得即時監控海峽局勢變得困難。即使在那些清晰可見的船隊中，也有一些船隻已經數天甚至數周沒有發出位置訊號。
周一亞洲早盤交易中，歐洲天然氣價格一度下跌5.8%。
荷姆茲海峽恢復液化天然氣運輸，將有助於緩解自3月以來一直困擾歐洲和亞洲的供應緊張局面；先前供應緊張一直推高天然氣價格。原油價格開盤也大幅下跌，布蘭特原油跌幅超過4%。
然而即使海峽恢復戰前狀態，可能仍需好幾周時間才能消化長期滯留的船隻。
根據估計，目前約有500艘商船停泊在阿拉伯聯合大公國和阿曼的港口，處於閒置狀態。若再加上該區域滯留或延誤的貨船和油輪，數量超過1500艘。
《金融時報》指出，商船通過海峽一般需要約8小時，代表船隻通行仍需循序漸進，若船隻被要求在特定條件下航行或需遵循協調通行機制，速度將更緩慢。國際航運商會（International Chamber of Shipping）與波羅的海國際航運公會（Bimco）等主要航運組織已針對海峽開放通行後的情勢，向船東們發出指引，警告若多艘船隻「同時、無序通行」，恐造成擁堵、混亂等狀況。
加拿大皇家銀行資本市場公司全球大宗商品策略主管克勞夫特（Helima Croft）說，由於船隻調度、物流作業需花上數周時間，因此即便海峽重開，仍需一段較長的時間，才能恢復部分運量。
MST Financial能源分析師卡沃尼克（Saul Kavonic）則指，即使情況相當樂觀，「石油市場2027年之前都將持續吃緊」，因為恢復航運物流、修復受損能源基礎設施、重建耗盡的石油庫存都相當費時。
