F-16墜海案 監院糾正空軍違失
空軍飛官辛柏毅1月6日駕駛F-16(6700號機)戰機，在花蓮豐濱外海墜海失蹤，經半年搜尋無所獲宣告死亡，7/19在空軍花蓮基地舉行告別式，總統賴清德頒贈褒揚令，4架F-16編隊飛行表達追思。
監察院今透過新聞稿表示，針對1/6在東部外海發生的F-16型機事故，監院外交及國防委員會今(7/23)審議通過監委葉宜津、賴鼎銘所提糾正案及調查報告，空軍未就導航系統頻繁故障風險適當控管且存有修護作業違紀情形，核有重大違失應予糾正。
監察委員葉宜津、賴鼎銘指出，由於飛行紀錄器(俗稱黑盒子)尚未完成解讀，事故原因尚未確定，但就目前紀錄顯示，6700號機在發生事故前一週內，導航相關系統有重複(Repeat)或間歇性(Recurring)故障傾向，空軍雖均有進行故障排除及檢試通過，惟未適當控管導航系統故障對夜航飛行之風險。
另外，調查發現修護作業存有諸多違反規定問題，包括修護紀錄工單應填而未填，及未確實保存事故證據等情，品管作業失靈，實有嚴重違失，確有依監察法提起糾正之必要。
監委促空軍打破機在人在舊思維
監委表示，紀錄顯示辛柏毅發現導航系統故障後，以目視編隊方式飛行，最後才因驟然進雲與長機失散而導致空間迷向並發生事故，空軍為強化飛行員處置應變能力，已就時差調適及模擬訓練等面向予以精進，包括增加雙座飛行批次等，調查委員予以肯定。
監委指出，訓練固然重要，以112年12月11日美國空軍駐群山基地F-16型機類似事故為例，該事故飛行員在儀器飛行狀態下發生導航系統故障，僅飛行約5分鐘就因產生錯覺而被迫跳傘；美軍普遍有「Leave No One Behind」文化，不僅派飛決策及修護作業盡力控制風險以建立雙方信賴，在空中遭遇非預期故障，飛行員亦信賴同袍會盡全力搜救而適時跳傘逃生，避免固守「機在人在」窠臼，空軍應同步強化該等文化之建立，才能有效提升人機安全係數。
監委釐清防寒衣與防撞系統爭議
監委最後補充，外界對本次事故迭有防寒衣及自動防撞地系統相關質疑。經查證，空軍新購千餘件防寒衣已於115年第1季全數完成配撥，而當時辛員所屬部隊已有獲撥防寒衣，惟以當時海溫條件尚無需穿戴，且防寒衣生效須以跳傘成功為前提，難遽認空軍有所違失。
至於自動防撞地系統部分，監委表示，經查證與美方合作之構改作業相關紀錄，確有客觀技術挑戰存在，且自動防撞地系統對該等導航系統故障樣態難有直接助益，但基於整體F-16機隊的飛行安全，空軍務必督促美方加速完成構改，有效降低事故風險。
