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降落甘迺迪機場疑誤解航管指示 長榮航空通報民航局調查中

降落甘迺迪機場疑誤解航管指示 長榮航空通報民航局調查中

【記者陳怡文/台北報導】長榮航空一架由台北飛往紐約甘迺迪機場的BR32航班,傳出前幾天晚上降落時疑似滑過頭誤闖跑道,對此,長榮航空回應,本月12日BR32桃園-紐約航班,降落滑行時疑似誤解航管指示未經許可通過跑道,交通部民用航空局表示,該航機落地後未依指令滑行,民航局接獲通報後,已停飛機組員,並展開調查。國家運輸安全調查委員會表示,目前尚未接到相關訊息。
高雄漁船日本海域遭撞沉沒!61船員全獲救 肇事船判賠金額出爐

高雄漁船日本海域遭撞沉沒!61船員全獲救 肇事船判賠金額出爐

【記者王勇超/高雄報導】高雄籍「瑞盈號」遠洋漁船2019年在日本海域進行撈捕作業時,遭同為高雄籍「再發8號」漁船撞擊沉沒。「瑞」船上61人被「再」船救起,無人傷亡。保險公司認為「瑞」號沉沒與「再」號有關,提告索賠4400萬元。法官認為,「再」號當時在尋找秋刀魚的魚群,沒注意海況而肇事,判船長和船公司應賠4400萬元,可上訴。
長榮艙壓異常掛「7700」緊急代碼 「氧氣罩突降」空服找醫護!旅客驚魂還原

長榮艙壓異常掛「7700」緊急代碼 「氧氣罩突降」空服找醫護!旅客驚魂還原

【記者於維奕/綜合報導】長榮航空BR271今(7日)早由桃園飛往菲律賓馬尼拉班機,因艙壓出現異常,發出「7700」緊急代碼返航,長榮航空調派航機載運旅客前往目的地,並提供餐券於機場用餐。民航局指已接獲通報,後續依程序調查。機上旅客見突如其來的狀況,雖然緊張,但都很冷靜,看到突降氧氣罩,以為是在練習。
安捷航空教練機台南機場降錯跑道 運安會調查報告出爐

安捷航空教練機台南機場降錯跑道 運安會調查報告出爐

【記者陳怡文/台北報導】安捷航空去(2024)年8/24一架教練機,執行由台東機場依序飛往台南機場及松山機場再返回台東機場之儀器越野飛行訓練,但降落台南機場時原本應該降落在36R跑道,結果卻降到隔壁正在施工的36L跑道,國家運輸安全調查委員會調查報告出爐,可能的肇因包含使用的導航(VOR儀器進場)不夠精準、經驗不足誤判跑道、注意力太集中產生「注意力侷限」現象忽略警訊,另外,最後進場階段,台南塔台機場管制席及該機飛航組員均未即時察覺進場跑道錯誤。
康橋校車信義快翻覆釀24傷!運安會:超速、路磨光損壞、未繫安全帶

康橋校車信義快翻覆釀24傷!運安會:超速、路磨光損壞、未繫安全帶

【記者陳怡文/台北報導】去(2024)年3/11晚間19:14,新北市康橋國際學校學生乘坐校車龍萊遊覽車,於台北市信義快速道路文山隧道北向2K+370處撞擊隧道壁面後翻覆,造成車載2人重傷及22人輕傷,國家運輸安全調查委員會今(7/28)公布調查報告,駕駛行車前未向所有乘客要求繫妥安全帶,至少17名乘客因未繫安全帶,當車輛進入隧道後持續加速超過速限,駕駛感到車尾搖晃後,在抗滑能力低且濕滑之路面上煞車減速,最終失控撞壁翻覆。
「永裕興18號」10人離奇消失4年 愛爾蘭拾獲瓶中信求救:在無人島!家屬重燃希望

「永裕興18號」10人離奇消失4年 愛爾蘭拾獲瓶中信求救:在無人島!家屬重燃希望

【記者盧麗蓮/綜合報導】蘇澳籍漁船「永裕興18號」2020年12月底,載著10人前往北太平洋中途島海域捕魚,卻傳出失聯,隔年發現船隻時10人已失蹤。如今傳出愛爾蘭民眾拾獲疑似船員發出的求救「瓶中信」,上頭還寫下「李」字疑似代表李姓船長。蘇澳區漁會總幹事陳春生對此表示,家屬已知此事,希望政府透過管道查證,若屬實,商請國際組織協助救援。
印航空難發生後!華航飛釜山降錯跑道 今派機接回旅客

印航空難發生後!華航飛釜山降錯跑道 今派機接回旅客

【記者陳亮諭/綜合報導】印度航空Air India一架波音787客機周四(6/12)從印度起飛後不久失事,全機241人罹難僅1人生還。前機師詹姆士(王天傑)昨(12日)開直播談該事故,突然接獲華航班機在韓國釜山降錯跑道消息。運安會昨天深夜證實收到通報,華航已啟動自主調查,今(13日)將調派另一組機組員將旅客接運回台灣。
三峽車禍|78歲翁先自撞又肇逃!被害人報案提告 妻稱無心血管疾病

三峽車禍|78歲翁先自撞又肇逃!被害人報案提告 妻稱無心血管疾病

【記者陳亮諭、陳力維/綜合報導】新北市三峽區北大國小前路口昨(19)日發生3死12輕重傷的重大車禍,肇事者78歲余姓男駕駛今被警方證實,在事發前一個路口就涉嫌肇事逃逸。警方指出,余男在國慶路、學成路口等紅燈時,兩度倒車撞擊後方車輛後加速離去,隨後便釀成這起慘痛重大事故。遭撞後車的駕駛已於昨晚報案,警方將待余男清醒後,進一步釐清肇事逃逸等相關案情。
民怨腳踏車都超速!提案「嚴重超速」恢復舊制60公里 交通部5點打槍

民怨腳踏車都超速!提案「嚴重超速」恢復舊制60公里 交通部5點打槍

【記者陳怡文/台北報導】鑑於國際上均把速度管理列為提升道路安全關鍵因素之一,交通部2023年6/30起修正實施《道路交通管理處罰條例》,將原本危險駕駛中的「嚴重超速」定義由超過最高時速「60公里」修正為「40公里」,但民眾認為不合理,部分路段可能連騎腳踏車都會超速,因此在公共政策網路參與平台提案「恢復舊制60公里規定」,對此,交通部今(2/25)以5點綜合衡量,包含路線設計、道路狀況、交通量、肇事資料及其他因素,認為宜維持現行嚴重超速處罰規定,民眾可就具體路段向道路主管機關提出速限調整建議。
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