立委李坤城指出，我國輸美的汽車零組件落在232條款範疇內，適用15%且不疊加的關稅。基於對等談判，未來協定生效後美國輸台的汽車零組件關稅是否也將相應降為零？
財政部長莊翠雲回應，美國進口零組件需等協定生效，並配合修正海關進口稅則後會降至零關稅。她也說明，與美國301調查結果無直接關聯，主要看協定何時送進立法院通過。
美製小客車進口關稅政策方面，未來只要是在美國製造的車輛，進口到台灣的關稅都能從目前的17.5%降為零。立委關心未來其他國家進口車如德國、日本是否也會要求降稅？經濟官員說明，的確其他國家也有詢問，但目前降稅協定僅限美國進口車。
莊翠雲坦言，目前降稅作業仍需等待美方完備法源依據，因美方原先的法源未獲其最高法院接受。是否能在年底完成談判並非我方可單方面決定，但行政院經貿談判辦公室（OTN）會持續與美方保持密切溝通。
財政部報告指出，小客車關稅稅率依我國2002年加入WTO的關稅承諾，入會第1年稅率調降至29%，分10年逐年調降至17.5%至今。2025年小客車進口總值約2103億元，關稅收入368億元。
財政部表示，經濟部稅式支出評估報告指出，調降關稅後，以國產車產值不受影響而延續現況自然成長的樂觀情境、進口車市占率完全替代國產車的悲觀情境兩種情境分析，採最終收入損失法推估稅收影響數，按關稅、貨物稅、營業稅、營所稅及綜所稅等稅目計算，兩種情境均造成稅收損失，稅收淨損約523億元至601億元。
至於調降汽車零組件關稅，經濟部初估9項汽車零組件調降關稅的稅損約8.26億元；13項汽車零組件調降關稅，初估稅收可增加約0.52億元。
財政部表示，等產業主管機關經濟部完成稅式支出評估，認為調降汽車零組件關稅對國內汽車產業發展確屬必要、可行及有效，財政部將適時配合研議辦理。
立委分別就9項汽車零組件調降0%至8%，及13項零組件調降至免稅，包括引擎、汽缸、化油器、噴油嘴、離合器及安全氣囊等，現行關稅為5%至17.5%，上述9項汽車零組件2025年進口總值約 213 億元，關稅收入18 億元；13項零組件去年進口總值約135億元，關稅收入20億元。
