台版豐洲市場3｜翻轉傳統魚市樣貌！「魚貨不落地」上路倒數　魚販期許、憂慮曝

出版時間：2025/10/24 07:04

生活

【記者王勇超／高雄報導】歷時多年規劃、總經費達81億元的前鎮漁港改造計畫，正進入最後倒數階段，其中最受矚目的核心建設「多功能水產品運銷中心」，預計今年底完工並同步招商，將結合拍賣、批發、展售與觀光餐飲功能，試圖翻轉傳統魚市場樣貌。有魚販期許前鎮漁港能規劃專門的卸魚碼頭；也有魚販期待「魚貨不落地」推行成功，另有在地攤商擔心動線設計不順，進駐後銷售效率恐受影響。市議員黃彥毓說，會搜集攤商的意見，與漁業署討論。

施工歷經延宕　預計2025年底完工

農業部漁業署表示，前鎮多功能水產品運銷中心總經費24億元，建物規劃3層樓，1樓作為水產品拍賣與零批販售，容納原早市與臨時集中場攤商共約250攤。2樓與3樓規劃為農漁產品展售空間、文化教育、餐飲與觀光設施，並將採民間參與方式招商營運。

漁業署說，多功能水產品運銷中心2022年4月開工，因攤商堅持留在原地營業，採半施工方式，加上疫情期間物流物料短缺、多次變更設計，目前已進度達98%以上，預計2025年底完工，招商作業同步進行。

攤商憂心動線不順　漁業署承諾優化設計

多功能水產品運銷中心一樓雖規劃為批發與零售場域，但攤商指出，未來場內動線不順、水車無法直接進場，勢必延長搬運時間，影響鮮度與銷售效率。一名攤商憂慮說，以前魚貨車可以直接進到市場，「之後卻說要節能減碳，只能改用電車接駁，這怎麼搶得過時間？」

在前鎮漁港魚市場擺攤近10年的60歲的汪姓魚販則說，現在停泊、卸魚都在同一區，卸魚空間不足，漁船抵港常得「找縫隙」才能卸貨，希望前鎮漁港能規劃專門的卸魚碼頭。

在前鎮漁港賣魚20年、專賣「現流仔」當天捕撈的海魚與海蝦的郭發明則期待，魚貨不落地推行成功，前鎮漁港就能吸引更多人來體驗，甚至帶動觀光。

有攤商擔心未來多功能水產品運銷中心動線設計不良、魚貨車無法進入，將影響鮮度和銷售。李柏毅攝

漁業署說，為化解攤商疑慮，已委託專業團隊優化動線設計、改善物流空間配置，並與高雄區漁會、市府經濟發展局合作，進行衛生管理與營運輔導。

漁業署強調，在保留漁市特色的同時，將漁產品從魚貨不落地、冷鏈物流、分區交易導入標準作業，提升食品衛生安全與附加價值。但對攤商而言，問題並非只有衛生與設備，更是市場的「實用性」與「可營利性」。

高雄前鎮漁港的多功能多功能水產品運銷中心興建進度已達98%以上，預計2025年底前完工。李柏毅攝

議員盼漁業署加強與攤商溝通

漁業署說，在建築空間上，透過4座聯絡空橋，將新建的多功能水產品運銷中心與舊建物的魚市場卸魚棚相連，引領民眾一同參與從產地到餐桌之食魚教育。

攤商說，漁業署營造從「產地到餐桌」的食魚教育路線，顯示官方企圖引領傳統市場升級，走向國際。但如何在現代化與傳統作業習慣間取得平衡，才是成功的關鍵。

目前前鎮漁港周邊規劃3處停車場，總計設有483席汽車位與479席機車位，解決觀光潮人車進出需求。但真正的挑戰，仍是讓攤商「願意進、留得下、做得好」。攤商希望政府能傾聽第一線攤商聲音，打造「真能營業」的新空間，否則建設再華麗，如果沒有熱絡的魚市與活絡的買賣，一切只是表面繁華。

高雄市議員黃彥毓表示，現行前鎮魚市場屬於俗稱的「武市」，每日清晨一點多至上午七點進行拍賣與交易，是開放式空間，攤商作業具彈性。而新建的多功能水產品運銷中心導入HACCP系統，雖提升衛生安全之利，卻未與第一線攤販充分溝通，導致不少攤販向他陳情，「大家不是反對現代化」，但漁業署應該重視攤商的反映，才能雙贏。

高雄區漁會總幹事楊孟凡說，前鎮漁港的魚攤認為多功能水產品運銷中心的設計不符合需求，有向議員陳情，區漁會一定會站在攤商同樣的角度思考，協助他們適應新市場與交易模式。