龔明鑫指出，未來若台美汽車關稅安排確定，適用優惠關稅的車輛須符合原產地規範，即在美國具一定附加價值的製造比例；相關優惠僅適用台美雙邊安排，並不會自動延伸至其他國家。至於小客車與小貨車等車種，因用途與產業結構不同，將分別討論與規劃，最終結果仍待談判定案。
匡列30億元專案 強化研發、認證與供應鏈升級
龔明鑫表示，政府已初步匡列約30億元專案預算，將用於協助汽車與零組件產業升級轉型，包括強化自主研發能力、設備與模具升級、供應鏈整體提升，以及補助業者取得國際認證與驗證費用，同時也將在國內建置更多國際認證測試能量，協助車廠拓展海外市場。
此外，業界亦建議針對台灣未生產的部分汽車零組件，研議降低進口關稅，以降低製造成本並提升整體競爭力。龔明鑫表示，相關政策仍需進一步與行政院及相關部會討論，並評估是否能反映於車價、回饋消費者。
降關稅影響可控 政府與產業提前調整體質
對於台美汽車降關稅可能帶來的衝擊，龔明鑫表示，以模型初步推估，即使在較極端情境下，對國內汽車產業產值影響約在1.18%左右，整體仍屬可控範圍；短期內由於進口車多屬高價車款，與國產車市場仍有區隔，因此立即衝擊有限，但中長期仍須提前調整產業體質以因應競爭。
他也指出，部分車廠已提出整車外銷規劃，政府將協助推動國際行銷及市場布局，並鼓勵產業建立自主技術，以提升整車出口能力。
勞動部將加大協助 確保勞工就業穩定
勞動部長洪申翰表示，行政院在研議汽車產業支持政策時，已同步將勞工就業穩定納入重要環節，勞動部將持續與企業及工會合作，透過相關補助與輔導措施，協助勞工穩定就業並安心工作。
洪申翰指出，勞動部將再邀集汽車產業工會座談，研議強化勞工支持措施，並與產業共同推動轉型升級與人才培訓，確保在產業政策調整過程中，勞資雙方都能維持穩定發展。
