廣告
「過境費、飛航費」雙創歷史新高 民航局去年進帳逾48億元
【記者陳怡文／台北報導】交通部民用航空局統計，去年「過境航路服務費」收入逾28億元，較前年成長近3成；「飛航服務費」也成長了6.72％，收入將近20億元，兩者收入皆創新高。另外，2025年我國際航空客運持續穩健復甦，客運量已回升至5,833萬人次，較2024年的5,356萬人次成長9%。
民航局長何淑萍說明創新高的動能，除了架次增加外，還有服務費調漲，過境航路服務費就是1架飛機行經我國領空，會被民航局收取1萬元，隨成本增加，且10多年未調漲，去年3月1日依《使用國營航空站助航設備及相關設施收費標準》，調漲為1架次1萬3500元，我國國籍航空不會被收取。
2025年過境航路服務費收入排行前10名航空公司中，前3名依序仍為國泰航空、香港快運航空與大韓航空；前10名中的低成本航空由原本的5席稍減至4席，少掉的席次為「真航空」。
另外，飛航服務費部分，只要飛機在台灣機場起降就是收費1次，民航局因提供飛航管制系統、導航、雷達、風切等設備資訊服務，民航局會以飛機的起飛重量、機型等不同狀況，向航空公司收取不同的費用，已經15年沒有調漲，但跟其他國家比是便宜的，所以目前仍在討論到底是否調漲。
飛航服務費的收入主要來源仍為國籍航空公司，前三名仍為長榮、華航與星宇航空；以貨運為主之聯邦快遞（FDX）排名第7，顯示國際航空貨運對台灣市場仍極為看重。
何淑萍也說，2025年我國際航空客運持續穩健復甦，客運量已回升至5,833萬人次，較2024年的5,356萬人次成長9%。實施中的冬季班表每週平均2,981班，也已超越疫情前的每週2,957班，反映國際線復甦態勢穩固，航空市場前景暢旺。
市占率方面，去年有6家國籍航空及86家外籍業者（陸籍16家）在台營運。國籍業者在陸續引進機隊、提升運能下，全年載運3,371萬人次（佔58%）、外籍業者載運2,122萬人次（佔36%）及陸籍業者載運340萬人次（佔6%）。
另外，國際航空運輸協會（IATA）預測，全球航空客運量2026年整體將成長4.9%，其中亞太地區是成長最快的區域，高達7.3%。又觀察本年1月份國際客運量最新趨勢達530萬人次，已恢復至疫情前同期之109%，預期本年台灣國際線運量可望在114年的運量基礎再往上推升，突破疫情前數字，創下歷史新高。
各機場運量也均有成長，松山機場2025年旅客量303萬人次，較2024年成長5％；在航空公司積極拓展新航線與新航點下，中南部成長尤為明顯，台中機場旅客量170萬人次，較2024年成長86％；高雄機場旅客量575萬人次，也較2024年成長24％。
在近期航空公司新闢航線規劃部分，長榮航空將於本年6月26日起新闢台北—華盛頓航線（每周4班），星宇航空將於本年8月1日起新闢台北—布拉格航線（每周3班）；此外，星宇航空也將在台中陸續新闢台中—成田、台中—釜山及台中—熊本航線，台灣虎航則於本年3月底新闢台中—沖繩航線，讓我國空中航網更為便捷綿密。
