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輝達CES|黃仁勳宣布下一代Vera Rubin全面量產 演講3大重點速掌握

出版時間:2026/01/06 08:36
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【編譯于倩若/綜合外電】黃仁勳在今年美國消費電子展(CES)打頭陣,於台灣時間今天(6日)清晨5點進行主題演講。黃仁勳宣布下一代AI超級晶片Vera Rubin已全面量產,基於Rubin的產品將在2026年下半年由合作夥伴開始供貨。除此之外,他還講了什麼?《知新聞》為您整理3大重點帶您速掌握。

黃仁勳在今年CES打頭陣,於台灣今天清晨5點進行主題演講,宣布下一代Vera Rubin晶片已全面量產,基於Rubin的產品將在2026年下半年由合作夥伴開始供貨。法新社 zoomin
黃仁勳在今年CES打頭陣,於台灣今天清晨5點進行主題演講,宣布下一代Vera Rubin晶片已全面量產,基於Rubin的產品將在2026年下半年由合作夥伴開始供貨。法新社

📌 本文摘要重點

(AI 摘要說明)
1 Nvidia Vera Rubin晶片已全面量產,目標2026下半年供貨,將GPU、CPU、交換器等組合成平台,旨在大幅降低「智慧成本」。
2 黃仁勳宣告「機器人的ChatGPT時刻已來到」,Nvidia推動實體AI,汽車輔助駕駛平台Drive AV正式量產,導入2026年款賓士CLA。
3 Nvidia透過Nemotron-3等開放模型策略,吸引開發者進入自家生態系,並強調AI基礎建設需涵蓋運算、網路、儲存等全方位管線。
黃仁勳宣告「機器人的ChatGPT時刻已經來到」。美聯社 zoomin
黃仁勳宣告「機器人的ChatGPT時刻已經來到」。美聯社

重點1:運算與AI基礎建設

據外媒《QUARTZ》指出,此次硬體方面最重要的消息是:Rubin架構正被拆分成可直接出貨的標準化組件。Nvidia公布了一套由6大元件組成的 Rubin「平台」,包含Rubin與Rubin Ultra版本的GPU與CPU,加上NVLink 6交換器與ConnectX-9 SuperNIC。所有效能與「每token成本」的主張,都是建立在這套全系統共同設計之上,目標只有一個:把「智慧的成本」壓到更低。

在系統層級,Nvidia將Vera Rubin NVL72定位為機櫃級的主力機型,配置72顆GPU與36顆CPU,並宣稱具備exaflops等級的FP4運算效能;而Rubin Ultra NVL288則是後續放大的版本,規模提升至288顆GPU與144顆CPU。

同時,Nvidia也把Rubin納入DGX品牌的「AI工廠」概念中,將DGX Rubin NVL72(訓練)與DGX Rubin NVL8(推論) 搭配成一套更即插即用、標準化的算力單位。

Nvidia表示,基於Rubin的產品將在2026年下半年由合作夥伴開始供貨

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據《QUARTZ》指出,在這整套架構背後,有2項基礎建設升級,其實扮演了關鍵但低調的角色。

第1,Nvidia正大力把「網路」提升為一級效能指標,主打Spectrum-X乙太網光子交換系統,並宣稱在推論效能與能源效率上可達到「5倍」提升。

第2,Nvidia試圖把「長上下文」(long context)包裝成一個基礎建設採購決策,推出名為 「推論上下文記憶體」(inference context memory)的儲存平台,用來延伸代理式AI(agentic AI)的上下文視窗。

黃仁勳在今年CES打頭陣,於台灣今天清晨5點進行主題演講。法新社 zoomin
黃仁勳在今年CES打頭陣,於台灣今天清晨5點進行主題演講。法新社

2. 實體AI與機器人

Nvidia一再強調,實體AI(physical AI) 的關鍵轉折點,在於「代理」(agents)不再只是能聊天,而是開始真正「能做事」,也就是在同一個迴路中,同時具備感知、推理與行動能力。這需要3個核心模組:更好的模擬、更好的機器人模型,以及更好的「移動性」模型。

黃仁勳宣告「機器人的ChatGPT時刻已經來到」。他認為,能理解真實世界、進行推理並規劃行動的模型,正開啟「全新的應用版圖」。

在這樣的脈絡下,汽車產業成了Nvidia「全棧」(full stack)論述的最大信任考驗,因為這是唯一一個「展示」與「實際部署」之間,隔著法規、責任歸屬,以及10多年過度樂觀歷史的領域。

Nvidia表示,其Drive AV輔助駕駛平台已「正式量產」,並導入2026年款Mercedes-Benz CLA,該車在2025年的Euro NCAP安全評比中拿下最高分。

Nvidia指出,該車具備「進階Level 2自動駕駛能力」,支援「點到點的城市導航」,甚至包含「地址到地址」的完整行程;而Hyperion則是提供「安全冗餘」(意指不是只靠1個元件,而是多套運算單元,1套出錯,另1套能立刻接手)運算與感測架構。

Nvidia也表示,該車將在今年底前,於美國道路上支援「不必一直握著方向盤」(hands-free)駕駛。

但更大的賭注在後頭。Nvidia車用事業副總裁Ali Kani表示:「我們相信,實體AI與機器人最終會成為全球最大的消費性電子市場。所有會移動的東西,最終都會完全自動化,並由實體AI驅動。」

Ali Kani說,Nvidia為自駕打造的Alpamayo,這是一整套開源AI模型、模擬工具與實體AI資料集,目標是加速「以推理為基礎、以安全為核心」的實體AI開發。

Nvidia同步釋出1700小時的駕駛資料與一套開源模擬框架,並將其定位為邁向Level 4自動駕駛的入門工具組。

至於在機器人與模型生態方面,Nvidia也主打Isaac GR00T N1.6,這是一個開放的「視覺-語言-動作」(VLA)推理模型,用於機器人技能;搭配Isaac Lab Arena作為可大規模測試策略的評估框架。

此外,Nvidia也點名Cosmos Reason 2,作為強化實體推理能力的模型,並將整個Cosmos系列定位為產生合成資料、用於訓練實體AI的工具鏈。

在硬體端,Nvidia把Jetson T4000定位為機器人的邊緣運算目標,並與同一套從訓練到部署、最終回饋至DGX級基礎設施的流程整合在一起。Nvidia正試圖讓「機器人堆疊」看起來就像「軟體堆疊」:在自己生成的世界中訓練、在可變的世界中測試,最後部署在自己賣的硬體上

Nvidia正試圖讓「機器人堆疊」看起來就像「軟體堆疊」:在自己生成的世界中訓練、在可變的世界中測試,最後部署在自己賣的硬體上。取自官網 zoomin
Nvidia正試圖讓「機器人堆疊」看起來就像「軟體堆疊」:在自己生成的世界中訓練、在可變的世界中測試,最後部署在自己賣的硬體上。取自官網

3. 開放模型

Nvidia的「開放模型」策略,與其說是理念上的擁抱開源,不如說是用免費樣品把開發者拉進自家生態系,而且這些模型都被包裝成在Nvidia基礎設施上跑得最好。

正如Nvidia生成式AI與軟體副總裁Kari Briski所說:「這是一種擴張。」

這套組合包含全新的Nemotron-3模型(包含70B、34B與8B規模的Llama Nemotron-3變體),以及一系列資料集與工具,協助團隊打造領域型代理(domain agents),並透過Nvidia的堆疊進行部署。

Kari Briski表示:「2025年,Nvidia是Hugging Face上最大的貢獻者,共釋出650個開放模型與250個開放資料集。」重點很明確:Nvidia想成為你開始的地方,即使你之後不一定繼續「開放」。

Nvidia也宣布釋出Nemotron-CC,這是一個涵蓋超過140種語言、共1.4兆token的多語言預訓練語料庫,被定位為建立與微調模型的「開放基礎層」。此外,還有名為Granary的指令資料集,目標是讓模型在企業場景中「一開箱就更好用」。

整體而言,Nvidia將Nemotron定位為「代理時代」(agentic era)的工具箱,涵蓋安全、RAG、語音與推理等面向的模型與資料集。

黃仁勳在今年CES打頭陣,於台灣今天清晨5點進行主題演講。法新社 zoomin
黃仁勳在今年CES打頭陣,於台灣今天清晨5點進行主題演講。法新社

《QUARTZ》指出,從大方向來看,Nvidia在CES傳遞的訊息,在3個面向完全一致:未來的關鍵在於整條管線,而Nvidia希望這條管線的每個環節:運算、網路、儲存、安全、模擬,全部都跑在該公司已經在販售的產品上。

黃仁勳展示Vera(右)與Rubin(左)晶片。法新社 zoomin
黃仁勳展示Vera(右)與Rubin(左)晶片。法新社

輝達CES 2024重點發表

Nvidia Vera Rubin晶片
狀態 全面量產
供貨時間 2026年下半年
目標 大幅降低「智慧成本」
架構組成 GPU、CPU、NVLink 6交換器、ConnectX-9 SuperNIC等6大元件組成的平台
實體AI與機器人
宣告 「機器人的ChatGPT時刻已來到」
核心能力 感知、推理、行動能力整合
關鍵模型 Isaac GR00T N1.6 (VLA推理模型), Cosmos Reason 2
汽車輔助駕駛平台
平台名稱 Drive AV
狀態 正式量產
導入車款 2026年款Mercedes-Benz CLA
自動駕駛能力 進階Level 2,支援點到點城市導航
預計部署 今年底前美國道路支援「不必一直握著方向盤」駕駛
開放模型策略
策略目的 吸引開發者進入自家生態系
主要模型 Nemotron-3 (70B, 34B, 8B), Nemotron-CC (1.4兆token多語言語料庫)
2025年貢獻 Hugging Face上釋出650個開放模型與250個開放資料集

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