專訪｜多益975！北捷「怪物司機」現身　曝車廂全速衝刺內幕

【記者許皓婷／台北報導】台北捷運近期宣布徵才，不限科系，一口氣開出破百名職缺，共吸引1072人報考，總錄取率為9.61%，其實北捷員工臥虎藏龍，別小看捷運駕駛也有特殊專長，《知新聞》專訪到北捷行車專員湯養浩，分享開捷運長達11年的經驗，還有靠自學拿下多益975分逼近滿分的撇步，他因優秀的外語能力，擔任北捷安全指南影片演員，負責英文解說，也成為此次招考宣傳的門面擔當之一。

36歲、身高185公分的湯養浩任職北捷淡水信義段行車專員，擁有11年駕駛資歷，說著一口流利英文，多益拿下逼近滿分975分（口說160分、寫作170分）的好成績，外型高大挺拔，除了參與拍攝北捷「搭乘捷運安全指南」影片，還擔任北捷113年度人才招募行銷照模特兒，為今年招考吸引新血的門面擔當之一。

非交通運輸本科的湯養皓，畢業於台灣師範大學生命科學系，主修是生物相關卻一腳踏入北捷服務，更開了11年的捷運，他笑說「當初是誤打誤撞⋯」，在大學畢業後求職階段，恰巧適逢北捷招考，「我就想說嘗試看看不同領域⋯就很幸運有錄取。」

回憶起北捷行車專員培訓過程，湯養浩說，一開始是課堂講解設備，以及說明捷運相關知識，還有司機操作訓練，在北投機廠還有駕駛模擬室，請國軍漢翔工業模擬駕駛艙，長官會下一些特別狀況指令，我們要做應對，半路出家進入這行業，一切從頭開始，起初真的很有壓力，而且每年都會有訓練，都通過才能延續職業生涯，一點也打混不得。

捷運駕駛室備有尿袋

他也揭開北捷行車專員上班的一天，主要分為三個班型，早班清晨5點半到下午4點、午班上午10點到下午4點，期間會陸續有人到班，晚班則是晚間10點到隔日早上7點，通常會加班；湯養浩表示，任務都是分一趟一趟制，像是淡水到象山來回約2小時17分，北捷規定線上2個半小時需休息16分鐘，若一天跑四趟，在第二趟中途就可以休息比較久，最久可以休息40~50分鐘。

而在駕駛室開捷運時只有單獨一人，需全程保持全神貫注，湯養浩笑說，公司會提供綠油精提神，他也自己有聚精會神小撇步，但途中不能聽音樂，因為要隨時用無線電聯絡，若遇上需要小解時，車上也備有尿袋，若臨時有拉肚子或生病，不得不如廁的緊急狀況時，會請備援同仁幫忙，有些站務同仁從行車專員轉換跑道到別的職務，但有保留駕駛執照，行控中心就會調度找這些同仁接手開車。

每天開捷運前先酒測

湯養皓也揭秘北捷司機一天工作流程，給想要投身北捷服務的考生參考。正式上工前，通常要先到北投機廠的車廠辦公室，每天報到後，督導會實施勤前教育，內容大致上是告知目前線上狀況，包括列車或車站軌道周邊的情形、案例的講解和宣導，並測量行車專員的血壓、酒測以及身心狀況，才會開始今天的任務。

負責開淡水信義線的湯養浩，會先進行列車整備工作，第一個是車外巡視，確認車體外觀及車下是否有異狀，第二個是駕駛室的設備檢視，其中包含比較攸關正線載客的四個功能測試，分別是廣播系統、車門、動態測試及超速測試，最後是車廂內的巡視，確認車廂內的燈光、空調等設備有無異常。

另外，湯養浩也需要負責巡視車廂，若看到旅客遺失物品，需先回報行控中心撿拾到的車次及車廂位置，並拿至車廂攝影機下方留下影像紀錄，若當下無旅客尋找，就帶回車班交給助理專員登錄遺失物系統，有財物的狀況會與督導一起於攝影機下清點。

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穿好裝備隨時下車清軌道障礙物

完成一連串行前整備工作後，正式行車上路又是另一個挑戰，湯養浩表示，最重要的就是需要特別注意軌道前方狀況，以及設備是否異常，而淡水信義線是有高架平面段的路段，相較其他地下路線，就會遇到一些突發狀況，像是周邊路線居民抗議噪音太大，以及颱風天會有大的樹枝或異物飛到軌道，只有行車專員能排除異物，所以當下就要穿好裝備，並告知旅客會離開駕駛室，去處理軌道前方障礙物。

而北捷通常都是一台列車配一名行車專員，湯養浩說，遇到任何狀況，通常都是由行車專員處置，當然就是考驗線上的抗壓性，以及應變能力，抗壓性主要是來自於時間的壓力，因為有準點的需求，以及若有任何異常狀況，車廂內的旅客可能會按對講機，也會有來自旅客的壓力，必須在雙重壓力下去進行標準作業程序，還有靈活應變，本身的本質、學能要非常的清楚，了解列車設備、公司規章程序，才能迅速做出可以做的選擇。

厲害英文可即時服務外國旅客

雖然是北捷司機，但擁有優秀外語能力的湯養浩，還在多益拿下975分的好成績，更逼近滿分990分，但其實從來沒有到國外留學，從小只靠自學，他笑說，自己蠻幸運的，小時候蠻早就開始接觸英文，小學去英文教室補習，當時就教國中程度，自己的國中英文考試都不用特別準備，但高中難度上升後，他也因太過自信遇到挫折，但因為小時候英文有打下基礎，所以沒有完全放棄。

回憶起多益奮戰過程，湯養浩說，成績能考到975分，對他來說是一段努力與自我挑戰的旅程，前前後後總共考了三次，每一次都想突破自己、做得更好，公司每年都有提供「英語檢定補助」，這對他來說也是一大激勵。

而補助條件是成績必須比上一次進步，湯養浩表示，這也讓自己更有動力去準備考試、不敢鬆懈，「對我而言透過補助的激勵，更像是一種鞭策，促使我一次次地精進英文能力」，他也很感謝在過程中不斷推動自己向前的機制，才能夠達到975分的成績，也對自己的堅持感到驕傲。

雖然是行車專員，但有時候還是要面對旅客，湯養浩自信地說，外國旅客需要幫助的話，自己都可以及時給予回應，他更擔任北捷「搭乘捷運安全指南」影片演員，在片中負責英文部分，也會協助外賓參訪英文解說。

暴雨灌進車廂急叩清潔員清掃

而4月初一場突如其來的傾盆大雨，讓北捷淡水站因瞬間大雨，車門一開宛如「水濂洞」，雨水更灌進車廂內，讓車廂地板瞬間變成一條小河流；湯養浩表示，行車專員當下會先把狀況回報給行控中心，請車站清潔員來進行清潔。

湯養浩也提到，因為淡水信義線是高架段，若遇到下暴雨的狀況，行控中心就會降低速限，因為下雨車子容易打滑，所以行車專員要更留意停準車站，若留意到車子有抖動就要立刻停車，避免停車超出車站的標線。

停車越位速折返跑縮短延誤時間

雖然司機平時接觸旅客機會少，但湯養浩說，有一些旅客會對司機做致意，或是有小朋友跑到他面前，都讓他非常開心，「我覺得雖然說我們的工作比較單純一點⋯但還是能從旅客那邊得到一些比較溫暖的回饋。」

「第一次在載滿旅客的車廂內折返跑！」湯養浩談到當年受訓結束，剛開始單獨執行勤務時，曾遇到列車越位的狀況，所謂越位就是列車沒停準月台範圍跑過頭，但很幸運下一站就是車班辦公室所在，行控中心也立刻派督導在下一站接手。

湯養浩當下接到指示，要先折返至車廂另一頭，以縮短列車延誤時間，「這也是我第一次在載滿旅客的車廂內，旅客看著我以最快的速度折返跑」，這次經驗讓他真實體會到，一台車的延誤影響到的是整條路線的所有列車，也包含列車上的旅客和其他行車專員，同時也影響到正在休息的行車專員。

第一次遇到列車越位，湯養浩坦言，當下感到灰心，但同仁都鼓勵狀況有順利排除就好，也讓他學習到以後遇到狀況時的心態，應該要更加鎮靜、穩定面對，而當時發生故障的車，他也一直開玩笑說是「兄弟車」，每次駕駛到這台車時，都會回想起這個難忘的經驗。

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