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機票及燃油附加稅恐續漲！ 航空燃油短短1個月內價格已翻倍
【記者陳建彰╱台北報導】即使遠離中東戰場，不過，全球「能源大動脈」阻塞的苦果，仍引發一場蔓延全球的航空危機。
外媒報導，從越南到紐西蘭的航空公司已經開始因航空燃油短缺而取消航班，歐盟和英國也可能在幾周內陷入類似的境地，即使是全球最大石油出口國，美國的航空公司也因為高油價，取消一些造成虧損的航線。
雖然荷姆茲海峽的實際封鎖導致燃料價格集體飆漲，但航空領域承受的能源壓力尤其巨大。根據商品研究機構General Index統計，噴射發動機飛機專用的航空煤油，從2月底開戰後的每噸近800美元已經漲到1600美元，漲幅遠高於汽油、船用燃料和石腦油等其他石化產品。
航空燃油市場狀況極度緊張
同時，亞洲煉廠因缺乏來自中東的原油而被迫削減產量，石油交易商和分析師均表示，眼看就要出現供應短缺，意味著需要減少航班以抑制需求，同時也需要動用原油儲備來增加特定產品的供應，目前為止，國際能源總署成員國已同意釋放4億桶石油，但根據過往經驗，緊急釋放的儲備只有一小部分會被用於航空業。
Energy Aspects的OilX服務數據顯示，全球航空燃料和煤油煉廠的3月產量，預計將較前月減少約每天60萬桶，儘管這僅約7%減幅，但正值需求在夏季出遊旺季前逐步上升的階段，不過，戰爭導致中東航空公司停飛的航班，可能每天會減少約40萬桶需求，可稍微緩和供應吃緊局勢。
能源化工諮詢公司FGE NexantECA的精煉產品負責人Eugene Lindell估計，若荷姆茲海峽持續封閉，本月和下個月將損失約3700萬桶的航空燃油和煤油產量。Lindell表示，現在市場狀況極度緊張，沒有辦法取代這些損失。
歐洲最快5月就會出現「飛不起」或「沒油可飛」
其中亞洲多國受到能源供應短缺衝擊最大，菲律賓國家航空公司菲律賓航空披露，已設法確保燃油供應至6月底，但之後的供應情況尚不明朗；越南航空已經暫停部分國內航線航班，該國的廉價航空公司越捷航空正在減少部分國際航線的航班頻率。
紐西蘭航空也在本月中旬宣布，取消1100個航班，至少持續到4月底；澳洲的雪梨機場警告稱，不能保證該國最大的入境口岸下個月能獲得航空燃料。
能源情報平台Kpler的煉油與建模首席研究分析師Sumit Ritolia表示，目前的短缺是局部性的，而非系統性的，緊缺最嚴重的是像東南亞這樣的進口依賴地區。
話雖如此，有多位分析師預期，如果中東戰事持續下去，歐洲地區最快到5月就會出現「飛不起」或「沒油可飛」的狀況。儘管歐洲並未從波斯灣大量進口原油，但卻是該地區航空煤油的主要進口方，Vortexa數據顯示，該地區的供應佔歐盟和英國進口量的一半。
戰爭讓大西洋航班乘客增加300美元成本
能源分析公司斯巴達商品的高級石油分析師Philip Jones-Lux表示，如果荷姆茲海峽持續關閉，歐洲將在5月開始出現燃料短缺，無論歐洲煉油商採取何種行動，例如提高開工率、延遲檢修及調整產品產出以偏向航空煤油，都無法彌補荷姆茲海峽關閉所造成的損失。
機票價格/燃油附加費持續上漲也是意料之中的情況。北歐航空分析師托馬斯特森指出，截至目前，伊朗戰爭已經使跨大西洋航班的每位乘客增加約300美元成本。
除了中東，歐洲的另一個主要供應國是印度，但他們將面臨亞洲買家的競爭，近期有通報稱，一些運載航空煤油的油輪在海上掉頭，將目的地改為出價更高的亞洲國家。
即使中東戰火能快速降溫，整條供應鏈重啟也需要時間。大宗商品交易公司Alkagesta執行長Orkhan Rustamov表示，市場不會立刻恢復原狀，隨著貿易流逐步恢復正常、煉廠產出結構重新調整，以及航空公司重建航班計劃，市場通常都會存在一個滯後期。
