雙鐵9月24至9月29日總量，高鐵178萬8815人次，台鐵442萬3299人次，其中，115年中秋連假高鐵運量創歷史新高，9月24日疏運34.8萬人次(347,968)突破112年中秋連假33.8萬人次紀錄。
公共運輸監理司司長胡廸琦表示，這次連假天氣非常好，又是4天假期，中秋節又是大家團圓日子，這次的疏運壓力確實很大，像是學生還沒到第一次段考，4天假期又不夠出國，所以國旅也非常大量，這次所有運輸系統都是成長的，國旅甚至成長6成，這次疏運確實非常集中。
今部長開會主要就是聽完報告後，先謝謝第一線同仁，其次，部長有些期許，未來在資訊上可以更通透，因為現在都是結果，讓大家看到數據，不管是旅客還是同仁都能更早做應變，未來進行資訊平台的提升，現階段也希望各運輸系統檢討將餘位資訊提供給消費者做多元選擇，這次台鐵真的是幫了很大的忙。
高鐵部分也特別提到，除了運量的提供，安全是最基本，另外就是舒適度，也就是旅客的感受，不管是排隊候車、商務艙使用、站立位等，都要顧慮消費者感受。
高鐵遭詬病的就是站立的人太多，未來是否設上限？胡廸琦回應，部長有特別請高鐵要去考量大家的舒適度，後續高鐵會依照部長指示去做檢討。所以會有自由做總量管制嗎？胡廸琦強調，沒有，是怎麼讓旅客的搭乘能更舒適，包含動線安排、車次規劃都是整套制度。
有民眾認為要以價制量，是否要提前讓高鐵漲價？胡廸琦也說，今天沒有討論到這個議題，重點還是在疏運，怎麼讓大家更順利返鄉、返工，還是聚焦在如何讓民眾有充足的資訊，把疏運做到更好，進行運具分散，這才是開會主要目的。
高鐵公司資深經理顏宏穎說明，這次中秋狀況特殊，這次中秋在放假第一天，大家在前一天下下班時段，所以下午五點到晚上九點的超尖峰狀況，造成旅客擁擠，超尖峰期有臨時調度2班次。
這次有許多旅客反應，因這次中秋疏運比較特別，大量人潮湧入，導致對號座跟自由座的旅客同時到車站，當時在現場將兩者的動線進行分流，接下來雙十疏運會對此加強，甚至因旅客太壅擠到商務車廂的狀況，會在商務車廂兩邊的玄關加強查驗票的管制作為。
至於管制自由座數量？顏宏穎強調，自由座目前沒有管制數量，到現場買票就可以直接上，公司內部會去檢討這樣的機制，該如何改變，因為牽涉票務系統需配合。
針對疏運聯防，但不少旅客就是要搭高鐵，不願意去改台鐵或客運，要如何促進？胡廸琦說，這次回程台鐵就在高鐵尖峰期增加列次，停靠新烏日站等措施，有些民眾沒買到高鐵就改去搭台鐵了，用鼓勵方式，在尖峰期搭配服務，主動做移轉。
針對國道擁塞，高公局交通管理組組長張崇智說明，匝道管制還是會影響地方，會協調連假以中長途為主，多多配合，另外，有一些時段交通負荷小，都會事先提供擁塞的資訊，大家行程可以調整就可避開壅塞，公路系統不只國道還有省道、一般道路，希望能將國道給中長程使用。
這次連假雙向平均112.9百萬車公里，較去年增加3％，整體擁塞上升0.06％，南向第一天甚至增加1.5倍，雪隧甚至增加1.7倍，是今年最大量，比春節還要大。
台鐵公司副總經理劉雙火表示，6天疏運人潮對比去年中秋因有鏟子超人運量差不多，但跟以往相比增加7%左右，這次最高峰為9月27日76萬7千人。
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