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滿足一條件開航波士頓！長榮航空瞄準兩類人 看好印度轉機北美市場
【記者陳怡文／維也納報導】長榮航空將於今(2026)年6月26日開航桃園-華盛頓，是否還有其他新航點？總經理孫嘉明透露，歐洲有巴塞隆納、芬蘭赫爾辛基，還有曾經飛過的伊斯坦堡都在規劃中，美國波士頓也有考慮，但需要至少交機3架才有辦法，亞洲幾乎都飛了，唯一沒有就是印度，但不是以印度勞工為市場，是看中印度經台北轉北美的市場，因為北美印度人很多，加拿大有很多留學生、高端IT設計人才在矽谷、舊金山等地。
長榮航空總經理孫嘉明表示，長榮航空1989年3月登記成立，成立37周年，正式開航1991年7月1日，營運35周年，1991年11月開航台北-維也納航線，維也納是我們第一個歐洲的航點，也是第一個長程線的航點。
針對交通部運輸研究所看好台灣轉機市場，日前喊話航空公司增開美東華盛頓特區、波士頓，而長榮航空將於6月26開航華盛頓，是否還有要開波士頓或美國其他航點？
孫嘉明回應，A350-1000一架不可能開新航點，一開始都會先飛短線，且一天只能飛3班，要讓組員熟悉運作，所以光明天交機一架不夠，需要一段時間，至少要3架，但現在疫情後供應鏈受衝擊，影響交機。
在未來航線規劃上，孫嘉明表示，歐洲有在規劃的包括巴塞隆納、芬蘭赫爾辛基，還有曾經飛過的伊斯坦堡，美國波士頓也都有考慮，內部常開玩笑說「一天要吃三頓」，因為我們有休士頓、華盛頓，還要有波士頓。
針對芬蘭，孫嘉明強調，要能夠飛很重要一點，是俄烏戰爭要能結束，因為結束才能往北飛越過俄羅斯到芬蘭，這樣會比較近，比飛到西歐要短，預估可縮短2小時，有時候要飛這麼遠「燒油燒的很痛苦」。
孫嘉明也提到，亞洲能飛的點我們幾乎都飛了，唯一沒有就是印度，航權分配是德里，但要拿到好的時間帶有時候非常難，要花很多時間。
政府打算開放印度勞工，是否加速印度佈局？孫嘉明直言，規劃印度市場不是看印度勞工，我們看到的是印度經台北到北美的市場，因為北美印度人很多，如加拿大有很多印度留學生，印度有一些做高端IT設計的很多在矽谷、舊金山，東岸也有，主要是看「轉運」那塊，少數會到台灣，當然也會有一些台灣人可能會去印度玩，或是一些轉機的旅客到印度。
