鴻海表示，現場也與中央大學共同展出衛星地面站、珍珠號次系統及通訊酬載等展示內容，帶大家近距離認識衛星技術與太空通訊的應用。
鴻海第二代低軌衛星「珍珠號」（PEARL-1A 及 PEARL-1B），日前已於台北時間5月3日傍晚透過SpaceX的獵鷹9號（Falcon 9）運載火箭順利發射升空，並成功進入預定軌道，展現了鴻海在衛星系統整合及關鍵技術驗證上的卓越實力，標誌著集團在低軌衛星通訊領域邁入全新階段。
珍珠號展現了鴻海在太空產業的策略定位
鴻海指出，PEARL-1A與PEARL-1B衛星，採用6U XL設計，主要任務為通訊與太空科學領域的酬載技術驗證，本次2顆衛星採用前（Before）後（After）的飛行模式，來協同執行星間通訊實驗，故以此來命名。5月透過美國加州范登堡太空基地（Vandenberg Space Force Base），使用獵鷹9號（Falcon 9）火箭，於執行CAS500-2共乘任務時，送入近地軌道（Low Earth orbit, LEO），預計將在軌道上執行為期5年的太空任務。
鴻海表示，相較於第一代珍珠號著重於「衛星對地面站」的通訊實驗與系統驗證，第二代衛星進一步搭載了Ka頻段星際鏈路（Inter-Satellite Link, ISL）酬載，這2顆衛星不僅能實現衛星與地面站之間的寬頻通訊，更將進行兩顆衛星之間的對接傳輸驗證，並配合小型電離層探針（CIP）監測太空通訊環境。
鴻海指出，透過此項技術，能更有效掌握衛星通訊網路的波束規劃與星系設計工具，強化未來在低軌衛星通訊系統中的應用能力。
鴻海研究院負責第二代低軌衛星「珍珠號」發射前的系統整合，以及發射後的在軌操控與數據驗證。「珍珠號」專案充分展現了鴻海在太空產業的策略定位。
第一代珍珠號，在2026年1月已順利完成階段性任務，專案團隊透過台灣、歐洲、挪威斯瓦爾巴（Svalbard）等地的接收站，累積不少衛星軌道操控經驗。位於鴻海內湖大樓的衛星控制中心，在2年多任務期間，每天不間斷的執行相關試驗，收集到許多寶貴的驗證資訊。
衛星產業與鴻海 CDMS商業模式高度契合
珍珠號低軌衛星設計以整合鴻海自有相機酬載及內外部成熟組件為主，鴻海指出，由於衛星產業中的核心職能在於「組裝、整合與測試（AIT）」，這與鴻海集團長期推行的 CDMS（委託設計製造服務）商業模式高度契合。
藉由第一代低軌衛星在軌操控的實驗結果回饋，研發團隊能針對系統進行迭代優化，形成閉環的開發流程。未來，鴻海將持續朝向提高零組件自製率的垂直整合目標前進，厚植產業競爭力。
