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油價飆漲！5月最嚴重每周取消52.6航班 航空業者減班持續到7月
【記者陳怡文／台北報導】美伊戰爭影響國際油價波動，航空公司減併班調整航班因應，根據民航局資料顯示，4月份每周取消7.3班、5月份每周取消52.6班，民航局長何淑萍表示，夏季班表總計90,900多班，目前取消航班264班，佔比約0.3%，以東南亞航線為主，因油價成本高，但載客率又不是太好，航空公司就會減併班，即便5月每周取消52.6班，但也是很低，影響不大
５月每周平均砍52.6班
陳世凱今赴立法院進行「因應中東情勢，國際油價飆升對於我國陸海空運輸之衝擊評估與因應策略」進行專題報告。
國民黨立委萬美玲曝光民航局資料，因美伊戰爭影響國際油價波動，各航空公司陸續規劃以減併班方式調整航班以為因應，查目前115年夏季班表平均飛航3,029班/周，經洽各航空公司，截至4月13日止，4月份取消7.3班/周，佔總航班數約0.2%，5月份取消52.6班/周，佔總航班數約1.7%，7月份及8月份分別取消1班/周。
針對油價上揚，航空業者可能減班，陳世凱會前受訪時也說，國際航線都有用燃油附加費，國際航空影響不大，確實有聽到航空公司有減班動作，但占比不到2%，整體只影響0.3%，影響不大，國內航線部分，政府政策希望平抑票價，國內航空票價不受影響，航班也不受影響。
民航局：夏季班表逾9萬航班砍264班
夏季班表為每年3月最後一個禮拜天，10月最後一個禮拜六，反之其他時間為冬季班表，民航局長何淑萍說明，2026年整個夏季班表總計9萬900多班，國際及兩岸每周3,029班，較108年（疫前）每周2,957班增加2%，統計至昨天(4/14)下午9萬900多班取消航班264班約佔0.3%。
何淑萍強調，雖然5月每周取消52.6班，但也是很低，取消的航線主要以東南亞為主，因油價成本高，但載客率又不是太好，航空公司就不希望花這麼大的成本去支撐，一架飛機沒有載客多少人，就會進行減併班。
何淑萍直言，同一架飛機載油量的一樣的，飛A點乘載率80至90％，跟飛Ｂ點僅30至40％就有差異，航空公司權衡取捨，畢竟有載人才有收入，但她強調「沒有任何一條航線停飛」，包含國籍及外籍航空在內都有進行彈性調度，航空公司大多都是原本假設7班減少1班、1個月減2班，或是每日3班減少1班，就是將訂位比較少的航班合併起來，因此影響不大，5月至6月影響有限。
有要求航空公司要依原本的班表執行，至於有調整的航班，也盡量改班或免收手續費等，讓少部分旅客的影響降到最低，至於後續是否會再減班，因油價是滾動的，民航局也會滾動統計。
國內油價漲116% 航空業營運成本增加
根據交通部立法院報告指出，依據中油115年4月1日公布之國際航線航空油價已達1.2816美元/公升，較戰前上漲122%；國內航線航空油價為新台幣44.2元/公升，亦上漲116%，造成航空公司營運成本大幅增加。
另航空公司補給油料若受到限制，將可能影響業者正常飛航，經本部民航局聯繫經濟部能源署及我國航空燃油供應業者中油及台塑瞭解，目前國內供油仍屬正常。
民航局亦洽詢國籍航空公司表示，少部分國家如緬甸、越南、菲律賓等國機場已有油商開始實施供油限制，不允許超過以往每月平均加油量，惟尚非完全不得在該國加油。因此現階段對航空公司營運而言，係以油價成本劇烈增加為主要影響。
