華航靈活調度運能迎戰高油價
華航總經理陳漢銘表示，航空用油自今年2月28日起因戰事爆發開始一路飆升，後因川普、伊朗雙邊協商就開始高高低低，價格曾飆到190至200多美元高點，兩個月前又降到130至140美元之間，近期又來到160美元、170美元左右，但我們無法控制油價，所以成本管控至關重要。
過去三個月我們重新檢視運能，依據載客需求彈性調整大小機型派遣，如檢視載客需求，將大機型改成小機型，或小機換大機，讓座位數不浪費，另外，東南亞等貨運需求強勁的航線，指派大機型滿載貨物增進班機效益，這種靈活調度是過往較少見的應變方案。
貨運方面，過往每月收益約在45至50億元左右，近期每月貨運收益已成長到70至80 億元，高峰達100億元，7、8月客運表現同樣亮眼，華航會積極應對高油價帶來的壓力。
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再創新高的良好收益年 華航年終目標超越去年
從另一面向來看，過去前往歐洲常經由中東轉機，現在受戰事影響中東轉機失靈，反而讓華航直航歐洲的6個航點受惠，許多旅客出於安全考量選擇搭乘華航直飛班機。
陳漢銘也說，全球戰局變動讓台灣成為東南亞、東北亞往返北美與歐洲的重要轉運站，華航在東南亞與東北亞航線佈局綿密，如泰國每天5班，我們做好銜接時間，成功吸引越南、菲律賓、泰國、東京經台灣轉機前往鳳凰城、西雅圖、倫敦等地的轉機商機。
撇開油價不談，華航今年的營運表現遠優於去年，是一次再創新高的良好收益年份，第四季我們會持續努力，會努力繳出一張不讓大家失望的成績單。
華航2025年年終獎金平均9.7個月，今年年終是否優於去年？陳漢銘強調，我個人審慎樂觀，目標是超越去年。只要有盈餘，華航從不吝嗇對待所有同仁，不過現在談年終確實還太早。
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