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電動公車爆炸起火｜全台電動大客車2028輛 國道客運未使用「研發中」
【記者陳怡文／台北報導】台北市262電動公車昨（6/16）日晚間突發生火燒車意外，車輛儀表板出現紅燈警示電池異常，車身右側爆炸起火，原因目前尚待調查，外界關注電動公車安全性，根據交通部統計，截止5月底電動大客車2028輛，國道適用的電動車仍在研發中，目前未使用，電動車出場前使用國際法規，領牌後也有監理機關定期檢查規定，電池是定期檢驗項目之一，就是電池拿到原廠去看過的檢查記錄表，北市火燒公車是否有維修、保養上的課題，要等調查原因出爐。
交通部統計：5月底電動大客車2028輛
由於行政院2023年5/26核定交通部提報「2030年客運車輛電動化推動計畫」（2024年至2030年），總經費新台幣643億元，包含交通部的451億元、環境部192億元，預計2030年補助燃油大客車，如市區公車、一般公路客運、國道客運，汰換或新購電動大客車達1萬4500輛，包含市區公車1萬1700輛、一般公路客運及國道客運2800輛。
依據交通部統計網截至2025年5月底電動大客車共2028輛，其中市區公車1991輛、公路客運37輛。
因北市電動公車起火，外界對電動車安全有疑慮，交通部公共運輸及監理司司長林福山表示，大都會個別車輛火燒車還是要由火調單位調查出爐，有請車安中心來協助了解相關事件。
國道電動客運要爬坡、續航力 車廠仍在研發中
林福山強調，電動車輛出廠在車輛安全檢測基礎是使用聯合國、日本、歐盟法規，尤其是電池有安全的檢測標準都與國際法規相同，北市火燒公車是否有維修、保養上的課題，要等調查原因出爐。
2030客運車輛電動化仍持續推動中，但針對國道客運目前尚無使用電動車，主因是國道適用的電動車在爬坡、續航要比市區電動客運需求更高，目前國道客運適用的電動車「車廠仍在研發中」。
針對車輛安全管理，車輛上市銷售前就必須要符合車輛檢驗基準要求，不管是機車、小客車、大客車都一樣，領牌後，大客車5年內每年要到監理機關定期檢驗一次，5至10年每年定期檢驗2次，10年以上3次，至於電動大客車的電池也是定期檢驗項目要看電池保養頻率，就是電池拿到原廠去看過的檢查記錄表。
車安中心：新車出廠符合規定才能領牌
車安中心是針對新車上市前的檢驗，公路局則是民眾買車(掛牌)後，定期檢驗的監理機關。財團法人車輛安全審驗中心執行長周維果表示，經濟部對電池有規範，裝車之後電流有無漏電、短路，交通部則有電池安裝檢測相關規則，會有審查、測驗單位先做測試，所有新車出廠都要符合規定才能領牌照，所以車輛當時都確認沒問題。
但他認為跟火燒車沒有絕對關係，就算是電池有問題，也要確定是什麼問題，是否在使用的過程保養、電池老化、外部力量造成短路等，如同政府蓋房子蓋好一定會做檢查，符合規定才會發使用執照，民眾住進去後該維護、保養、定期檢查，所以發生問題應該要先去了解原因。
